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電源管理

解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動汽車續(xù)航里程的三把密鑰

說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。

2016-07-19

BMS技術(shù) 電動汽車

電源管理技術(shù)的主要分類和熱門應(yīng)用領(lǐng)域

在日常生活中，人們對電子設(shè)備的依賴越來越嚴重，電子技術(shù)的更新?lián)Q代，也同時意味著人們對電源的技術(shù)發(fā)展寄于厚望，下面就為大家介紹電源管理技術(shù)的主要分類和熱門應(yīng)用領(lǐng)域。

2016-07-19

電源管理技術(shù) 主要分類應(yīng)用領(lǐng)域

直流充電樁充電異常分析：給充電樁系統(tǒng)“把脈”

直流充電樁充電時可能出現(xiàn)哪些異常情況？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。

2016-07-18

直流充電充電樁系統(tǒng)

提高電網(wǎng)友好性，優(yōu)秀逆變器應(yīng)有的十八般武藝

逆變器一端連著光伏系統(tǒng)，一端連著電網(wǎng)，是連接光伏電站和電網(wǎng)的橋梁，對提高光伏電力的電網(wǎng)友好性，起著最關(guān)鍵的作用，沒有之一。然而，逆變器前端的光伏系統(tǒng)，對電網(wǎng)表現(xiàn)非常不友好。

2016-07-15

電網(wǎng) 逆變器光伏系統(tǒng)

巨頭們“后18650電池”的開發(fā)與生產(chǎn)，我們要不要跟？

毫無疑問，特斯拉（Tesla）的成功極大地促進了國內(nèi)18650動力電池的蓬勃發(fā)展，不僅電池廠持續(xù)發(fā)力擴產(chǎn)能，同時也帶動了上游原材料廠、設(shè)備供應(yīng)商，下游特色Pack生產(chǎn)廠的發(fā)展，創(chuàng)造了不少機會，應(yīng)該是大功一件。

2016-07-15

電池特斯拉

技術(shù)干貨：智能電網(wǎng)與配網(wǎng)自動化建設(shè)方案

智能電網(wǎng)是一項集計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸、控制技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)備及管理于一體的綜合信息管理系統(tǒng)，通常習慣稱為電網(wǎng)自動化系統(tǒng)。智能電網(wǎng)建設(shè)的主要任務(wù)是重點推進智能化電氣設(shè)備裝備推廣應(yīng)用，實現(xiàn)電網(wǎng)管理過程自動化、智能化，帶動電網(wǎng)設(shè)備整體技術(shù)水平的提升。

2016-07-14

智能電網(wǎng) 配網(wǎng)自動化

迎來更換高峰：電動汽車電池衰退問題成為新困擾

對于消費者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質(zhì)保政策，電池出現(xiàn)衰退的情況后交給4S店就完了。不過根據(jù)專家預(yù)測，2020年前后我們將迎來新能源車動力電池更換高峰，到時大規(guī)模待更換電池組或?qū)⒊蔀槔_車企的新問題。數(shù)量大幅增加后，車企能否及時處理電池？

2016-07-13

電動汽車電池

開關(guān)電源研發(fā)前線工程師對后生”小白“的話

回想自己剛開始做電源學習階段，Buck、Boost、Flyback、半橋、移相全橋、LLC一大堆；各種資料，各種教程，鋪天蓋地，看不完，似懂非懂。就這樣從迷茫，艱難中，一步步走出來。從研發(fā)前線退下來之后寫了一些關(guān)于開關(guān)電源設(shè)計的感悟，希望看了對有志于該行業(yè)的你有所幫助。

2016-07-13

工程師開關(guān)電源設(shè)計研發(fā)前線感悟

國內(nèi)首例基于Autosar的電機控制器原型機面世

日前，同濟大學中德學院、上海大郡動力控制技術(shù)有限公司、英飛凌科技及維克多聯(lián)合宣布，同濟大學中德學院成功研發(fā)出了基于英飛凌Aurix系列TC275單片機和維克多 AUTOSAR 4.0.3規(guī)范（多核OS）的電機控制器原型機，這是國內(nèi)首例AURIX系列單片機基于Autosar架構(gòu)的電機系統(tǒng)開發(fā)。

2016-07-12

Autosar 電機控制器

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