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SiC如何讓EA10000電源效率飆升？電源技術(shù)優(yōu)勢全解剖
為應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，全球能源轉(zhuǎn)型已進(jìn)入技術(shù)攻堅階段：非化石能源裝機(jī)占比突破50%的可再生電力系統(tǒng)加速構(gòu)建，交通領(lǐng)域電氣化率以年均12%的增速持續(xù)攀升。這場變革正催生顛覆性的功率需求——電動汽車動力電池系統(tǒng)電壓平臺躍升至900VDC+，能量密度突破95kWh；超充樁單槍輸出功率突破240kW技術(shù)門檻；氫燃料電池堆更以500kW級功率模塊和1000A級質(zhì)子交換膜電堆，重構(gòu)車載能源系統(tǒng)的功率邊界。
2025-04-14
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從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對比與選型指南
為了減緩氣候變化，人類在非化石燃料和可再生能源解決方案方面取得了顯著進(jìn)展，交通領(lǐng)域的電氣化進(jìn)程也在加速推進(jìn)。這些新興技術(shù)大多對電源提出了更高的要求，尤其是對大功率的需求。例如，電動汽車（EV）的電池包電壓已高達(dá)900 VDC以上，容量可達(dá)95kWh；快充和超充系統(tǒng)功率更是輕松突破240kW。氫燃料電池堆作為另一種汽車供電技術(shù)，其功率可超過500kW，電流高達(dá)1000A。
2025-04-07
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中國（南京）國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會
為貫徹落實《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》要求，加快推進(jìn)我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、成果轉(zhuǎn)化和商業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入提速關(guān)鍵期，“氫能高速”號角正式吹響，
2024-01-15
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科達(dá)嘉車規(guī)級電感器，高效提升新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率
近幾年，隨著新能源汽車的產(chǎn)銷增長，DC/DC轉(zhuǎn)換器市場需求持續(xù)攀升。DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車，如電動汽車、燃料電池車、混合動力汽車中都扮演著非常重要的作用。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，應(yīng)用于新能源汽車中的 DC/DC轉(zhuǎn)換器的常見拓?fù)溆校築OOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。
2023-07-06
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ADI LTC6806燃料電池電堆巡檢的應(yīng)用場景
氫能是風(fēng)、光、水等可再生能源的重要轉(zhuǎn)換樞紐，而在包含制、儲、運、用多個環(huán)節(jié)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，氫燃料電池作為將氫能轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵技術(shù)，具有非常重要的地位。在各種燃料電池中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有功率密度高、無電解質(zhì)泄漏風(fēng)險、可于室溫下快速啟停等優(yōu)點，在交通、便攜式發(fā)電、中小規(guī)模固定式發(fā)電等應(yīng)用場景具有廣闊的應(yīng)用前景。
2023-05-31
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滿足功能安全要求的電池管理系統(tǒng)
汽車工業(yè)正在發(fā)生變化。如今只能依靠內(nèi)燃機(jī)完成的任務(wù)，未來將實現(xiàn)通過混合動力、電動甚至燃料電池驅(qū)動的車輛來處理。過去，許多廠商重視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和傳動系統(tǒng)必要的機(jī)械部件，而今后，關(guān)注點將轉(zhuǎn)向其它組件。他們可能開發(fā)新型固態(tài)電池，以增加續(xù)航里程以及充放電次數(shù)，這是當(dāng)前鋰電池?zé)o法達(dá)到的，也可能著重開發(fā)高性能充電器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和電機(jī)。
2022-04-18
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基于CoolSiC的高速高性能燃料電池空壓機(jī)設(shè)計
燃料電池用空壓機(jī)開關(guān)頻率高，空間有限，集成度高，采用單管設(shè)計的主要挑戰(zhàn)是如何提高散熱效率。本設(shè)計中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝，提高了SiC MOSFET的輸出電流能力，從而有效降低了系統(tǒng)成本的，并且簡化安裝方式。
2022-03-03
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通往新能源汽車固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車市場整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢。然而，全球各個市場的新能源汽車銷量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長，其中歐洲和中國引領(lǐng)全球市場，2020年新車注冊量分別高達(dá)140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場份額同樣未受疫情影響，純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）占據(jù)了歐洲汽車銷量的10%。與此同時，隨著全球需求和供應(yīng)的增長，新能源汽車的成本正在降低。
2022-03-02
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10萬平米、9大展區(qū)！CITE2022展區(qū)設(shè)置圖來了
第十屆中國電子信息博覽會（CITE2022）展示面積達(dá)100,000平米，展示領(lǐng)域緊跟行業(yè)重點，并根據(jù)行業(yè)實時熱點融入新的展示領(lǐng)域，涵蓋智慧家庭、智能終端、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、第三代功率半導(dǎo)體、IC設(shè)計、超高清視頻、3D玻璃蓋板、半導(dǎo)體顯示屏、AR/VR、AI+數(shù)字孿生、機(jī)器人、消費電子、大數(shù)據(jù)與存儲、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、傳感器、跨境生態(tài)、燃料電池、充電技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)、基礎(chǔ)元器件、特種元器件等熱門話題。
2022-02-24
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插電式混合動力汽車熱管理系統(tǒng)
近年來新能源車由于綠色環(huán)保、價格較低、補貼政策等優(yōu)勢被市場大力推廣，漸漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車成為大眾購車的首選。在新能源車中，混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩種或兩種以上動力系統(tǒng)聯(lián)合組成，現(xiàn)在主流的混合動力電動汽車可以分為插電式混合動力和燃料電池混合動力。由于燃料電池成本較高，技術(shù)不成熟等原因，插電式混合動力新能源車成為了市場上最普遍的車型。
2022-01-21
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Wolfspeed與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車性能
2021年10月19日，美國北卡羅來納州達(dá)勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應(yīng)用和先進(jìn)電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed? 1200V SiC MOSFET。
2021-10-21
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IST-AG電導(dǎo)率傳感器原理入門講解
電導(dǎo)率傳感器，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活中，成為電力、化工、環(huán)保、食品、半導(dǎo)體工業(yè)、海洋研究開發(fā)、燃料電池新能源汽車（FCV）等工業(yè)生產(chǎn)與技術(shù)開發(fā)中必不可少的一種檢測與監(jiān)測裝置。
2021-07-12
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
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