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技術(shù)文章

實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第四部分：BBU架的操作

本文詳細(xì)介紹了ADI公司用于開放計算項目開放機(jī)架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)架的硬件和軟件。其主要功能是建立BBU模塊之間的通信，并通過為此類應(yīng)用精心打造的圖形用戶界面(GUI)向用戶呈現(xiàn)可讀數(shù)據(jù)和信息。

2024-10-23

智能備用電池 BBU架

利用 T＆M 解決方案加速電動傳動系統(tǒng)設(shè)計

電動傳動系統(tǒng)包括逆變器、電機(jī)和電力電子設(shè)備，是電動汽車 (EV) 的。傳動系統(tǒng)性能對加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優(yōu)化傳動系統(tǒng)性能和確保無縫車輛系統(tǒng)集成時，全面的測量和分析是必不可少的。事實上，許多其他傳動系統(tǒng)組件，例如直流母線電容器、輔助逆變器、電池管理系統(tǒng) (BMS)、...

2024-10-23

電動傳動系統(tǒng)

第7講：SiC單晶襯底加工技術(shù)

SiC單晶是一種硬而脆的材料，切片加工難度大，磨削精度要求高，因此晶圓制造是一個長時間且難度較高的過程。本文介紹了幾種SiC單晶的切割加工技術(shù)以及近年來新出現(xiàn)的晶圓制備方法。

2024-10-23

SiC 單晶襯底加工技術(shù)

讓汽車LED照明無死角，LED驅(qū)動的全面進(jìn)化

LED照明因其高亮度、低能耗、長壽命及快速響應(yīng)等特點，在汽車行業(yè)被廣泛采用。LED前大燈、日間行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈等已成為眾多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車LED照明方案也在向智能化方向發(fā)展。例如，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和車速自動調(diào)整光束分布，從而顯著提...

2024-10-22

汽車 LED照明 LED驅(qū)動

開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：晶體管時序和自舉電容問題

本文是系列文章中的第三篇，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點關(guān)注功率晶體管和自舉電容。功率晶體管具有最小和最大占空比，如果違反限值，將會導(dǎo)致SMPS性能下降。此外，如果忽略自舉電容，晶體管將...

2024-10-20

開關(guān)模式電源晶體管電容

熱電偶的測溫原理

熱電偶的測溫原理是基于熱電效應(yīng)。在兩種不同材料的導(dǎo)體或半導(dǎo)體A和B組成的閉合可路中，如果兩個導(dǎo)體A和B的連接點溫度不同，設(shè)T>T，則回路中會產(chǎn)生一個電動勢，即生此閉合回路中有電流產(chǎn)生，這種現(xiàn)象稱為熱電效應(yīng)。

2024-10-20

熱電偶測溫

【泰克先進(jìn)半導(dǎo)體實驗室】遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件

氮化鎵功率器件因其高速開關(guān)能力、高功率密度和成本效益而成為市場的熱門選擇。然而，由于工作電壓和長期可靠性的制約，這些器件的潛力并未得到充分發(fā)揮，主要在消費電子領(lǐng)域內(nèi)競爭價格。近期，隨著高壓氮化鎵器件的陸續(xù)推出，我們看到了它們在更廣泛市場應(yīng)用中的潛力。

2024-10-20

泰克遠(yuǎn)山半導(dǎo)體氮化鎵功率器件

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