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汽車電子

AMD登頂服務(wù)器CPU市場：Zen5架構(gòu)如何改寫數(shù)據(jù)中心競爭格局

2025年一季度，AMD以50%的市占率與英特爾平分服務(wù)器CPU市場，完成從2018年2%到行業(yè)龍頭的逆襲。這一里程碑背后，是EPYC 9005系列處理器憑借192核Zen5c架構(gòu)、6TB DDR5內(nèi)存支持以及AI推理性能3倍提升等突破性創(chuàng)新，正在重塑數(shù)據(jù)中心的經(jīng)濟學(xué)模型——用1/7的服務(wù)器數(shù)量完成相同算力任務(wù)，能耗降低69%。

2025-08-11

AMD EPYC 服務(wù)器CPU Zen5架構(gòu) AI推理數(shù)據(jù)中心能效

800V高壓平臺突圍！安森美碳化硅技術(shù)賦能小米YU7性能躍升

安森美宣布，其基于EliteSiC M3e技術(shù)打造的800V高壓驅(qū)動平臺已應(yīng)用于小米汽車旗下YU7電動SUV部分車型。該平臺憑借高性能碳化硅（SiC）技術(shù)，可助力電動汽車制造商優(yōu)化牽引系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)更緊湊、輕量化及高可靠性的動力解決方案。

2025-08-04

安森美小米 YU7電動SUV系列技術(shù)支持碳化硅方案電動汽車輕量化高壓快充技術(shù)

安森美與英偉達強強聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級

安森美（onsemi）與英偉達（NVIDIA）達成戰(zhàn)略合作，共同推進800V直流（VDC）供電架構(gòu)在人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的應(yīng)用。這一創(chuàng)新方案將助力下一代AI數(shù)據(jù)中心在能效、功率密度及環(huán)境可持續(xù)性方面實現(xiàn)突破性提升，加速行業(yè)向高密度、低能耗的計算基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。

2025-08-01

安森美英偉達 800V直流供電 AI數(shù)據(jù)中心能效提升可持續(xù)性供電架構(gòu) 數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型

厘米級世界鏡像：移動測繪的技術(shù)突圍與場景革命

移動測繪成像技術(shù)已從單純追求像素密度的初級階段，躍遷至多維感知融合的新紀元。2025年全球移動測繪市場規(guī)模將突破186億美元（MarketsandMarkets數(shù)據(jù)），其核心價值不再局限于影像清晰度，而是通過激光雷達、高光譜相機與慣性導(dǎo)航的深度耦合，構(gòu)建厘米級精度的動態(tài)三維實景模型。深圳某智慧城市項...

2025-07-30

移動測繪成像技術(shù) 激光點云應(yīng)用多光譜測繪系統(tǒng) 移動測繪設(shè)備選型智慧城市三維重建

汽車電子的“心臟穩(wěn)定器”：車規(guī)片狀電感應(yīng)用全景解析

在汽車電子系統(tǒng)的深層架構(gòu)中，片狀電感正從普通元件躍升為核心安全器件。隨著汽車電動化、智能化進程加速，傳統(tǒng)繞線電感已無法滿足嚴苛環(huán)境下的穩(wěn)定性要求。車規(guī)級片狀電感憑借其小型化、耐高溫、抗振動的特性，成為DC-DC轉(zhuǎn)換器、ADAS傳感器、電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車單車電...

2025-07-29

車規(guī)級片狀電感汽車電子電感選型 AEC-Q200電感新能源汽車電感應(yīng)用

超300cd亮度+毫米級光域！艾邁斯歐司朗SYNIOS P2720重構(gòu)車燈微光學(xué)架構(gòu)

艾邁斯歐司朗（ams OSRAM）推出SYNIOS? P1515/P2222/P2720三大LED系列，通過微光學(xué)透鏡陣列與多像素集成技術(shù)，在格柵照明、信號燈等場景實現(xiàn)毫米級光域控制與動態(tài)功能復(fù)用。該方案突破傳統(tǒng)LED的光效局限，以0.1mm2超小發(fā)光面達成300cd超高亮度（P2720系列），同步解決汽車設(shè)計的功能安全、造型美學(xué)...

2025-07-08

邁斯歐司朗 SYNIOS P1515 SYNIOS P2222 SYNIOS P2720 汽車格柵照明動態(tài)信號燈微光學(xué)LED

電感傳感破局線控技術(shù)系統(tǒng)！汽車機械架構(gòu)的數(shù)字化革命

百年汽車工業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，電動化與智能化浪潮下，傳統(tǒng)機械傳動系統(tǒng)的局限愈發(fā)明顯。線控技術(shù)（Drive-By-Wire）以電信號替代機械連接，正重構(gòu)汽車的神經(jīng)中樞，其中電感式位置傳感器成為關(guān)鍵支撐。以線控制動系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)液壓制動依賴機械連桿傳遞踏板力，而線控制動系統(tǒng)通過電感式傳感芯片實時...

2025-07-08

線控技術(shù) 電感式位置傳感器線控制動系統(tǒng) 安森美HELLA合作汽車電子架構(gòu)變革

芯片級安全守護！800V電池管理中樞如何突破高壓快充瓶頸

新能源汽車邁向800V高壓平臺已成行業(yè)共識，這不僅將充電時間縮短40%以上，更推動了電池管理技術(shù)體系的重構(gòu)——高串?dāng)?shù)電池監(jiān)控、安全防護冗余、高壓組件適配成為技術(shù)突破的核心方向。在電壓躍升背后，是BMS（電池管理系統(tǒng)）在精度、響應(yīng)速度及安全性上的全面升級。

2025-07-04

800V BMS 高壓快充電池管理電池?zé)崾Э胤雷o 高串?dāng)?shù)電池監(jiān)控分布式BMS架構(gòu) 車規(guī)級MLCC 可切換電池系統(tǒng)

高壓BMS：電池儲能系統(tǒng)的安全守護者與壽命延長引擎

在能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，電池儲能系統(tǒng)（BESS）已成為住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)級應(yīng)用的核心基礎(chǔ)設(shè)施。而高達數(shù)百伏甚至上千伏的高壓電池系統(tǒng)，因其能量密度高、系統(tǒng)效率高、電流損耗小的優(yōu)勢，正成為大規(guī)模儲能的主流選擇。然而，高壓意味著高風(fēng)險，也對電池管理提出了前所未有的挑戰(zhàn)。高壓電池管理系統(tǒng)...

2025-06-20

高壓BMS 電池管理系統(tǒng) 電池儲能系統(tǒng) 電池安全電池健康狀態(tài)SOH

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