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技術(shù)文章

伺服環(huán)路 ADC 測試簡介

A/D 轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的靜態(tài)參數(shù)有助于了解直流或緩慢變化信號的器件行為。然而，為了確定靜態(tài)參數(shù)（包括失調(diào)和增益誤差、微分非線性(DNL) 和積分非線性(INL)），我們首先需要確定 ADC 的直流傳遞函數(shù)。伺服環(huán)路測試是確定 ADC 傳遞函數(shù)的經(jīng)典工業(yè)方法。

2023-08-23

伺服環(huán)路 ADC

針對車載應(yīng)用的高頻噪聲，來試試村田這款共模扼流線圈

近年來，隨著ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）精度的提高，汽車行業(yè)開始安裝大量毫米波雷達、LiDAR等高速傳感設(shè)備。如果噪聲從外部進入這些設(shè)備，系統(tǒng)可能無法正常工作。相反，如果這些設(shè)備產(chǎn)生噪聲，則可能會對其他設(shè)備產(chǎn)生不利影響，因此噪聲對策非常重要。

2023-08-23

車載應(yīng)用高頻噪聲村田共模扼流線圈

具有方波輸出的快速倍頻器

為了擴展工作頻率范圍，我需要從一個非?？焖俚膯斡|發(fā)電路開始。由于無法購買合適的設(shè)備，我設(shè)計了一個類似于無處不在的 555 計時器的設(shè)備，但具有更快的組件?？焖佼惢蜷T、快速比較器、快速觸發(fā)器和快速放電晶體管是性的主要組件。該性電路的工作頻率高達 50 MHz（甚至可能更高）。

2023-08-23

方波輸出快速倍頻器

E1／T1 傳輸系統(tǒng)中的繼電器更換

繼電器已使用多年，提供在一個位置連接到主板并在另一個位置連接到保護板的觸點。缺點包括電路板上的空間量（因為某些電路板有多達 24 條保護線）和功耗。單個繼電器所需的功率并不大，但當乘以大型電信系統(tǒng)中的 N 條線路時，產(chǎn)生和消耗的功率就變得相當大。

2023-08-23

E1／T1 傳輸系統(tǒng) 繼電器

不同殼溫下SOA曲線的計算方法

安全工作區(qū)(SOA)定義為IGBT可以預(yù)期在沒有自損壞或退化的情況下工作的電流和電壓條件，分為正向偏置和反向偏置安全工作區(qū)（FBSOA和RBSOA）。正向偏置安全工作區(qū)(FBSOA)定義了IGBT開啟期間的可用電流和電壓條件。反向偏置安全工作區(qū)(RBSOA)定義了IGBT關(guān)斷期間的可用電流和電壓條件。在實踐中，SOA曲...

2023-08-23

SOA曲線計算方法

這款高效、快速瞬態(tài)響應(yīng)的直通升壓控制器，你可能用得到

升壓電源拓撲結(jié)構(gòu)在汽車和工業(yè)電子領(lǐng)域越來越受歡迎。許多系統(tǒng)都需要穩(wěn)定的輸入軌，其上游電源輸入軌電壓可能會有顯著變化，升壓變換器可用于顯著提高應(yīng)用的通用性。利用升壓變換器，可以將新的電子設(shè)備無縫連接至任何供電軌，且無需重新設(shè)計前端或使用多個版本來覆蓋各種供電場景。升壓控制器還支...

2023-08-23

快速瞬態(tài)響應(yīng) 控制器

隔離電源在軌道交通設(shè)備中的EMC設(shè)計

隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，為了提高車載運行的可靠性和提高乘客的舒適性，大量的電子設(shè)備被應(yīng)用于軌道交通中。根據(jù)《車載電子設(shè)備標準》EN 50155-2007標準要求，車載設(shè)備除需滿足基本性能、可靠性指標之外，同時還需滿足相應(yīng)的電磁兼容指標要求。本文結(jié)合車載設(shè)備電磁兼容標準EN 50121-3-2標準，簡單...

2023-08-23

隔離電源軌道交通 EMC

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