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技術(shù)文章

國產(chǎn)伺服驅(qū)動器新突破：低壓脈沖方案+完整圖紙程序分享

低壓脈沖伺服方案與總線型伺服方案是當(dāng)前主流的兩種伺服控制技術(shù)，二者在控制原理、系統(tǒng)架構(gòu)和應(yīng)用場景上存在顯著差異。本文將從性能對比及適用場景等方面展開分析，并推薦先楫HPM6P00低壓脈沖伺服方案，方案整套代碼開源可交付，更方便工程師設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)方案。

2025-03-07

低壓脈沖伺服驅(qū)動器源代碼

驅(qū)動電路設(shè)計(jì)（四）---驅(qū)動器的自舉電源綜述

驅(qū)動電路設(shè)計(jì)是功率半導(dǎo)體應(yīng)用的難點(diǎn)，涉及到功率半導(dǎo)體的動態(tài)過程控制及器件的保護(hù)，實(shí)踐性很強(qiáng)。為了方便實(shí)現(xiàn)可靠的驅(qū)動設(shè)計(jì)，英飛凌的驅(qū)動集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章講詳細(xì)講解如何正確理解和應(yīng)用這些功能。

2025-03-07

驅(qū)動電路驅(qū)動器自舉電源

分布式顯控技術(shù)分類與實(shí)戰(zhàn)方案推薦

分布式顯控產(chǎn)品是采用音視頻編解碼技術(shù)，基于IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)音視頻處理、傳輸、投屏、PC信號遠(yuǎn)程控制等。根據(jù)編解碼技術(shù)，大致可分為深壓縮分布式和淺壓縮分布式兩種，基于這兩種技術(shù)還衍生出一種所謂的雙引擎分布式。本文將介紹分布式顯控技術(shù)的分類，并推薦幾種高性價比的實(shí)戰(zhàn)方案。

2025-03-07

顯控技術(shù)

AUTO TECH China 2025：汽車軟件與安全技術(shù)已然成為行業(yè)變革的核心驅(qū)動力

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車軟件與安全技術(shù)已然成為行業(yè)變革的核心驅(qū)動力。2025年11月20 - 22日，

2025-03-07

AUTO TECH China

AUTO TECH China 2025 廣州國際汽車技術(shù)展覽會：引領(lǐng)汽車科技新潮流

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的浪潮下，2025年11月20-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館將迎來一場汽車行業(yè)的科技盛宴 ——AUTO TECH China 2025 廣州國際汽車技術(shù)展覽會。

2025-03-07

廣州國際汽車技術(shù)展

高精度FOC算法加持，電動兩輪車控制器迎來高性能芯片方案

控制器作為電動兩輪車的核心部件，控制電機(jī)的啟動、運(yùn)行、進(jìn)退、變速、停止等操作，起到電動兩輪車“控制大腦”的作用。當(dāng)前電動車領(lǐng)域?qū)诵尿?qū)動電機(jī)的控制精度、轉(zhuǎn)矩脈動、可靠性、噪聲震動(NVH)、電機(jī)驅(qū)動效率、弱磁性能、電流響應(yīng)速度等技術(shù)性能要求越來越高，相應(yīng)的電機(jī)控制算法日趨復(fù)雜。在智能...

2025-03-06

電動兩輪車控制器 FOC算法芯片

SiC JFET并聯(lián)難題大揭秘，這些挑戰(zhàn)讓工程師 “頭禿”！

隨著Al工作負(fù)載日趨復(fù)雜和高耗能，能提供高能效并能夠處理高壓的可靠SiC JFET將越來越重要。我們將詳細(xì)介紹安森美(onsemi)SiC cascode JFET，內(nèi)容包括Cascode（共源共柵）關(guān)鍵參數(shù)和并聯(lián)振蕩的分析，以及設(shè)計(jì)指南。本文為第一篇，聚焦Cascode產(chǎn)品介紹、Cascode背景知識和并聯(lián)設(shè)計(jì)。

2025-03-06

SiC JFET并聯(lián)

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