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技術(shù)洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)
皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) (BSG) 是混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因?yàn)樗兄跍p少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的碳排放。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的電力，并在減速或滑行期間產(chǎn)生充電電壓，從而減少機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，同時(shí)提高整體系統(tǒng)效率。
2025-03-10
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貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書(shū)探索連接技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)垂直起降飛行器中的作用
注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Amphenol合作推出全新電子書(shū)《9 Experts Discuss the Role of Connectivity in e-Mobility》（9位專(zhuān)家探討連接技術(shù)在電動(dòng)出行中的作用），深入探討電動(dòng)汽車(chē)中的連接和傳感器技術(shù)。書(shū)中，來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè)和Amphenol的專(zhuān)家針對(duì)支持當(dāng)今純電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē) (EV/HEV) 以及電動(dòng)垂直起降 (eVTOL) 飛行器獨(dú)特需求的技術(shù)與策略提供了深度見(jiàn)解。
2025-02-22
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)性能
在現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過(guò)早老化。
2024-12-26
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使用功率分析儀測(cè)量和分析電抗器（電感器）的方法
頻電抗器用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 的各種位置。例如，電池和逆變器之間的升壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換器以及電池充電電路中的 AC/DC 轉(zhuǎn)換器。為了提高整個(gè)系統(tǒng)的效率，必須提高每個(gè)組成電路的效率，而電抗器是造成這些電路大量損耗的元件之一。
2024-10-11
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邁向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵：48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)詳細(xì)解析
汽車(chē)功能電子化的關(guān)鍵步驟之一是將內(nèi)燃機(jī) (ICE) 與電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來(lái)，研發(fā)出輕度混合動(dòng)力汽車(chē) (MHEV)。作為邁向汽車(chē)功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準(zhǔn)備好過(guò)渡到全電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員的熱門(mén)選擇。
2024-09-08
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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)趨勢(shì)與演進(jìn)
隨著車(chē)輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、混合動(dòng)力汽車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)設(shè)計(jì)中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會(huì)產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。
2024-08-10
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如何測(cè)量 EV／HEV 電池管理系統(tǒng)中的電流
混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的普及為汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池（主要用于產(chǎn)生足夠的火花來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），而是采用固態(tài)電池，類(lèi)似于智能手機(jī)電池，但規(guī)模要大得多。這些新的電池管理系統(tǒng) (BMS) 需要高精度電流測(cè)量以滿(mǎn)足各種操作模式。車(chē)輛推進(jìn)和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車(chē)輛關(guān)閉通信是低電流操作模式的示例。
2024-07-04
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多單元電池難管理？試試這幾個(gè)器件！
充電電池正越來(lái)越多地用于更高的電壓和更大的功率，其應(yīng)用包括電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV)、電動(dòng)工具、草坪清理設(shè)備和不間斷電源。眾所周知，雖然任何一種化學(xué)制品都需要仔細(xì)監(jiān)測(cè)和管理，以確保有效、可靠和安全的操作，但為了滿(mǎn)足這些車(chē)輛或設(shè)備的功率需求而需要串聯(lián)層疊幾十個(gè)電池單元，就需要設(shè)計(jì)人員給予更多的關(guān)注，特別是每塊電池的電池單元數(shù)量增加的情況下。
2024-04-24
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如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)的安全性和效率
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對(duì)更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長(zhǎng)，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲）面臨越來(lái)越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲的概覽。
2024-03-04
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實(shí)現(xiàn)下一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
市場(chǎng)對(duì)功能先進(jìn)的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的需求依然強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)放緩。根據(jù)麥肯錫公司的數(shù)據(jù)，到2030年，全球汽車(chē)軟件和電子市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到4620億美元，信息娛樂(lè)、互連、安全和連接服務(wù)應(yīng)用與整體軟件市場(chǎng)同步增長(zhǎng)，將成為同期第二大軟件市場(chǎng)。
2023-08-31
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電池充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控提升電池的使用效率與安全性
基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用，例如混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV)、電動(dòng)汽車(chē) (EV)、可供日后使用的再生能源儲(chǔ)存，以及用于各種目的 (電網(wǎng)穩(wěn)定性、調(diào)峰和再生能源時(shí)移等) 的電網(wǎng)能源儲(chǔ)存。本文將為您介紹測(cè)量電池單元的充電狀態(tài) (SOC) 與運(yùn)行狀態(tài) (SOH) 的技術(shù)發(fā)展，以及 ADI 推出的相關(guān)解決方案。
2023-07-10
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科達(dá)嘉車(chē)規(guī)級(jí)電感器，高效提升新能源汽車(chē)DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率
近幾年，隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)，DC/DC轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車(chē)，如電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)中都扮演著非常重要的作用。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，應(yīng)用于新能源汽車(chē)中的 DC/DC轉(zhuǎn)換器的常見(jiàn)拓?fù)溆校築OOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。
2023-07-06
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級(jí)
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