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技術(shù)文章

意法半導(dǎo)體公布了新系列100V溝槽肖特基整流二極管以提高效率和功率密度

隨著低開關(guān)損耗的寬禁帶半導(dǎo)體等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，設(shè)計(jì)人員開始提高功率轉(zhuǎn)換器的工作頻率，不斷刷新功率密度。不過，當(dāng)開關(guān)頻率變得更高時(shí)，用作整流器的傳統(tǒng)平面二極管(包括硅肖特基器件)的能量損耗也會隨之變大，嚴(yán)重限制了轉(zhuǎn)換能效的改進(jìn)。意法半導(dǎo)體推出可提升高開關(guān)頻率功率轉(zhuǎn)換器能效的100V溝...

2024-04-03

意法半導(dǎo)體肖特基整流二極管

實(shí)現(xiàn)高降壓比的三種緊湊型解決方案

本文將闡述為何非隔離式DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器（在本文中簡稱為降壓轉(zhuǎn)換器）在高輸出電流下將高DC輸入電壓轉(zhuǎn)換為很低的輸出電壓時(shí)會面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，并介紹可以實(shí)現(xiàn)高降壓比，同時(shí)保持小尺寸的三種不同方法。

2024-04-03

DC-DC 降壓轉(zhuǎn)換器

自適應(yīng)能量采集PMIC有助于構(gòu)建環(huán)保的自動互聯(lián)設(shè)備

人們常提議利用環(huán)境能量采集技術(shù)為遠(yuǎn)程物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的電池充電，但這種技術(shù)尚未普及。本博客探討了導(dǎo)致這一情況的原因，并介紹了Nexperia（安世半導(dǎo)體）的創(chuàng)新型電源管理集成電路(PMIC)，該集成電路將從根本上提高能量采集的可行性，且環(huán)境效益顯著。

2024-04-03

能量 PMIC 環(huán)保自動互聯(lián)設(shè)備

基于RTC的低功耗精準(zhǔn)時(shí)鐘同步

時(shí)鐘同步的應(yīng)用廣泛，但常規(guī)的時(shí)鐘同步方案或?qū)K端設(shè)備要求高，或原理相對復(fù)雜。對此，本文利用大普的RTC秒上升沿即時(shí)生效原理，設(shè)計(jì)一種低功耗、高精確時(shí)鐘同步方案。

2024-04-03

RTC 時(shí)鐘

新一代語音識別：可徹底改變車內(nèi)體驗(yàn)的技術(shù)，來了解一下！

語音識別是設(shè)備對語音命令做出響應(yīng)的能力，它實(shí)現(xiàn)了對各種設(shè)備的免提控制。該技術(shù)最早的應(yīng)用是自動電話系統(tǒng)和醫(yī)療聽寫軟件。現(xiàn)在，在汽車和智能手機(jī)中語音識別技術(shù)有了更廣泛的應(yīng)用，比如蘋果的Siri和特斯拉汽車中的語音命令都采用了先進(jìn)的語音識別技術(shù)。

2024-04-01

語音識別汽車智能手機(jī)

自動駕駛車輛數(shù)據(jù)的中央集中式處理

科技進(jìn)步推動產(chǎn)品創(chuàng)新，給各行各業(yè)的設(shè)計(jì)師們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)尤為明顯。汽車廠商正努力將已實(shí)現(xiàn) ADAS 功能的 L2 自動駕駛技術(shù)升級到 L3 和 L4，并最終能在自動駕駛領(lǐng)域，將基于 AI 的系統(tǒng)發(fā)展到 SAE 6 級水平。L3 級乘用車已在全球多個(gè)地區(qū)上路行駛，L4 級自動駕駛出租車目...

2024-04-01

自動駕駛車輛數(shù)據(jù) 中央集中式處理

意法半導(dǎo)體碳化硅數(shù)位電源解決方案被肯微科技采用于服務(wù)器電源供應(yīng)器設(shè)計(jì)及應(yīng)用

服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）宣布與高效能電源供應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)廠商肯微科技合作，設(shè)計(jì)及研發(fā)使用ST被業(yè)界認(rèn)可的碳化硅（SiC）、電氣隔離和微控制器的服務(wù)器電源參考設(shè)計(jì)技術(shù)。該參考方案是電源設(shè)計(jì)數(shù)位電源轉(zhuǎn)換器應(yīng)用...

2024-04-01

意法半導(dǎo)體碳化硅數(shù)位電源肯微科技服務(wù)器電源供應(yīng)器

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