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技術(shù)文章

車(chē)輛安全新趨勢(shì)：從攝像頭到雷達(dá)的外部入侵監(jiān)控方案革新

許多現(xiàn)代車(chē)輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已經(jīng)安裝了面向外部的攝像頭，車(chē)外入侵監(jiān)控系統(tǒng)正是利用了這一點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輛停駐后，這些攝像頭保持打開(kāi)狀態(tài)，旨在記錄發(fā)生的任何入侵或破壞事件。在這些系統(tǒng)中，較先進(jìn)的系統(tǒng)會(huì)利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法來(lái)識(shí)別可疑活動(dòng)，并警告潛在入侵者其活動(dòng)正在被記錄。此類系統(tǒng)還...

2025-03-12

車(chē)輛安全攝像頭雷達(dá) 外部入侵監(jiān)控

提升高瞬態(tài)汽車(chē)應(yīng)用的速度和效率

為了解決汽車(chē)應(yīng)用中日益提高的電流需求和快速瞬變所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，ADI專門(mén)設(shè)計(jì)了耦合電感，并獲得了專利。理想情況下，為了獲得高效率，需要較大電感值和較小電流紋波，但為了實(shí)現(xiàn)快速瞬變，又需要較小電感值。耦合電感利用出色的耦合機(jī)制，使其在穩(wěn)態(tài)下表現(xiàn)為一個(gè)大電感，從而有效地降低電流紋波。

2025-03-12

高瞬態(tài) 汽車(chē)應(yīng)用

如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車(chē)CAN總線 (1)

CAN總線的應(yīng)用不僅在工業(yè)領(lǐng)域，在汽車(chē)電子上的應(yīng)用更是非常廣泛。由于汽車(chē)的使用環(huán)境相對(duì)更復(fù)雜、更惡劣，這使得汽車(chē)CAN總線非常容易受到外界的干擾，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)獾狡茐?。所以如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車(chē)CAN總線，來(lái)保證各個(gè)汽車(chē)電子設(shè)備之間的可靠通訊，是至關(guān)重要的。

2025-03-12

汽車(chē) CAN總線

實(shí)現(xiàn)物流和零售自動(dòng)化——第2部分

移動(dòng)計(jì)算機(jī)和條形碼掃描儀等手持設(shè)備在使用過(guò)程中難免會(huì)多次跌落。每跌落一次，設(shè)備的一系列集成子系統(tǒng)就會(huì)變得更脆弱，更容易受到物理?yè)p壞和/或發(fā)生功能故障。在這種情況下，整個(gè)設(shè)備也更有可能遭受物理破壞或功能受損。

2025-03-12

物流零售自動(dòng)化移動(dòng)計(jì)算機(jī) 條形碼掃描儀

AMD 推出第五代 AMD EPYC 嵌入式處理器

AMD 推出第五代 AMD EPYC 嵌入式處理器，為網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)與工業(yè)邊緣市場(chǎng)提供領(lǐng)先性能、效率及長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期

2025-03-12

嵌入式處理器

AI機(jī)器視覺(jué)：工業(yè)自動(dòng)化中的新角色

機(jī)器視覺(jué)是一項(xiàng)使機(jī)器或工業(yè)設(shè)備能夠解釋和分析視覺(jué)數(shù)據(jù)的技術(shù)，它將計(jì)算機(jī)科學(xué)與圖像處理技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的視覺(jué)檢查和分析。你也可以把它看作是一種賦予機(jī)器看到和理解周?chē)h(huán)境的能力。

2025-03-11

AI 機(jī)器視覺(jué) 工業(yè)自動(dòng)化

高算力MCU開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)多屏交互與毫秒級(jí)響應(yīng)功能的汽車(chē)儀表盤(pán)方案

隨著汽車(chē)座艙智能化進(jìn)程的加速，車(chē)內(nèi)顯示設(shè)備的數(shù)量與種類顯著增加，從傳統(tǒng)的儀表盤(pán)和中控屏擴(kuò)展到了包括空調(diào)控制、扶手區(qū)域、副駕駛顯示屏以及抬頭顯示器（HUD）在內(nèi)的多種顯示單元。面對(duì)這一趨勢(shì)，汽車(chē)制造商越來(lái)越多地采用低功耗、高集成度且經(jīng)濟(jì)高效的MCU芯片來(lái)有效支持這些新增的功能單元，同...

2025-03-11

高算力 MCU 多屏交互毫秒級(jí)響應(yīng) 汽車(chē)儀表盤(pán)

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