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傳感技術(shù)

推進(jìn)汽車智能化和安全性，車載半導(dǎo)體為先進(jìn)功能提供支撐

我國(guó)大力發(fā)展新能源車，經(jīng)過(guò)多年的政策扶持，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，涌現(xiàn)了主攻純電動(dòng)車的“造車新勢(shì)力”，傳統(tǒng)整車廠商相繼也擴(kuò)增新能源車型，產(chǎn)業(yè)生態(tài)匯集本土品牌和合資品牌。

2022-08-17

自動(dòng)駕駛 Melexis 傳感器

貿(mào)澤與Amphenol PCB Piezotronics和The Modal Shop簽訂分銷協(xié)議

2022年8月16日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Amphenol旗下Amphenol PCB Piezotronics和The Modal Shop簽訂新的全球分銷協(xié)議，進(jìn)一步向全球客戶推廣Amphenol傳感器產(chǎn)品線。貿(mào)澤目前庫(kù)存有44個(gè)Amphenol部門的51000多種產(chǎn)品。

2022-08-16

貿(mào)澤 Amphenol 傳感器

自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)：純視覺(jué)方案vs多傳感器融合方案

自1939年通用汽車公司面向全球展示世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車，此后的八十多年里，全球各大科技公司和車企陸續(xù)將傳感器、攝像頭、計(jì)算芯片、存儲(chǔ)芯片等塞進(jìn)車子里，并不斷在軌道、沙漠等特定場(chǎng)景下去嘗試自動(dòng)駕駛。時(shí)至今日，廠商已經(jīng)在一點(diǎn)點(diǎn)讓自動(dòng)駕駛滲透到家用車市場(chǎng)，并致力于在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)...

2022-08-16

自動(dòng)駕駛視覺(jué)方案傳感器

用深度傳感器實(shí)現(xiàn)體積可視化

機(jī)器人和機(jī)器視覺(jué)設(shè)備使用各種各樣的反饋機(jī)制來(lái)確保準(zhǔn)確性。有多種方法可以相當(dāng)準(zhǔn)確地進(jìn)行3D空間的識(shí)別。迄今為止，人們采用光學(xué)、聲學(xué)以及機(jī)器視覺(jué)和感測(cè)技術(shù)取得了可喜的成就。但是更嚴(yán)格的要求迫使我們要精益求精。下一代基于視覺(jué)的設(shè)計(jì)圍繞更精確的深度和體積感測(cè)，具有更高的精度。

2022-08-15

傳感器 ADI 機(jī)器視覺(jué)

大電流傳感器的精確標(biāo)定

電動(dòng)汽車、光伏逆變器、儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率等級(jí)不斷提升，精確監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，尤其對(duì)系統(tǒng)中高達(dá)數(shù)十、甚至數(shù)百安培的電流進(jìn)行精密測(cè)量是不少工程師面臨的全新挑戰(zhàn)！

2022-08-11

大電流傳感器是德科技

邊緣智能——提高生產(chǎn)力并降低成本的關(guān)鍵

提高生產(chǎn)力和降低運(yùn)營(yíng)成本，是所有企業(yè)/工廠努力追求的目標(biāo)，由此引發(fā)對(duì)增強(qiáng)邊緣智能新技術(shù)的需求暴增。不過(guò)您可能會(huì)好奇，“邊緣是什么意思”？在ADI看來(lái)，“邊緣”是機(jī)器與現(xiàn)實(shí)世界融合或交互之地。

2022-08-10

邊緣智能傳感器 ADI

工業(yè)自動(dòng)化2.0演進(jìn)：具有自我意識(shí)的運(yùn)動(dòng)控制

工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的下一個(gè)發(fā)展方向要求機(jī)器能夠獨(dú)立調(diào)整其性能參數(shù)，以完成工廠操作人員分配的任務(wù)，或根據(jù)生產(chǎn)力增強(qiáng)的人工智能（AI）算法的輸入，對(duì)機(jī)器自身重新配置以優(yōu)化其行為。具有自我意識(shí)的機(jī)器的價(jià)值在于，它能夠最大限度提高生產(chǎn)力，延長(zhǎng)設(shè)備的運(yùn)行壽命并減少維護(hù)成本。

2022-08-09

工業(yè)自動(dòng)化運(yùn)動(dòng)控制 ADI

完整教程：設(shè)計(jì)一款小巧但強(qiáng)大的傳感器

對(duì)于狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)傳感器開(kāi)發(fā)，單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢(shì)，包括縮小傳感器尺寸、降低復(fù)雜性和低成本布線選項(xiàng)。本文將討論如何為CbM傳感器設(shè)計(jì)一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)。本文還將討論完整傳感器解決方案的電源設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、MEMS傳感器選型以及軟件設(shè)計(jì)。

2022-08-05

電路設(shè)計(jì) 傳感器狀態(tài)監(jiān)測(cè)

傳感器模塊電源效率創(chuàng)新推動(dòng)未來(lái)AI系統(tǒng)演進(jìn)

當(dāng)前，消費(fèi)級(jí)、醫(yī)療、工業(yè)等智能監(jiān)測(cè)設(shè)備迎來(lái)爆炸性增長(zhǎng)。隨著這些設(shè)備越來(lái)越智能，逐步承擔(dān)起環(huán)境和人的主動(dòng)監(jiān)測(cè)功能，并實(shí)時(shí)提供預(yù)測(cè)性響應(yīng)，包括告警、執(zhí)行或推薦操作等等。不過(guò)，智能響應(yīng)的優(yōu)劣，很大程度上依賴于內(nèi)置傳感器所收集數(shù)據(jù)的精度和廣度。由此，傳感器的更新迭代變得尤為關(guān)鍵。

2022-08-04

傳感器模塊電源 AI

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