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RF/微波

輸出波形如何，需要注意這些ADC規(guī)格喲

乘法 DAC 是波形發(fā)生應(yīng)用的理想構(gòu)建模塊。因為乘法數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 的 R-2R 架構(gòu)非常適合低噪聲、低毛刺、快速建立的應(yīng)用。從固定參考輸入電壓產(chǎn)生波形時，必須考慮一些重要的交流規(guī)格，包括建立時間、中間電平毛刺和數(shù)字 SFDR。

2020-09-05

波形 ADC

如何使用重定時器和轉(zhuǎn)接驅(qū)動器保持以太網(wǎng)信號完整性？

互聯(lián)網(wǎng)上視頻和云應(yīng)用的不斷增加，正促使數(shù)據(jù)中心和云存儲朝著400G以太網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，以滿足帶寬需求。隨著數(shù)據(jù)使用量的增加，維護(hù)通信和數(shù)據(jù)中心設(shè)備中千兆以太網(wǎng)傳輸線上高速網(wǎng)絡(luò)信號完整性的挑戰(zhàn)也隨之增加。

2020-08-31

重定時器轉(zhuǎn)接驅(qū)動器以太網(wǎng)信號

艾邁斯攜手Ibeo將固態(tài)LiDAR技術(shù)推向汽車市場取得重大進(jìn)展

中國，2020年8月27日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）和德國汽車LiDAR傳感器技術(shù)和相關(guān)軟件領(lǐng)域的專家和全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Ibeo Automotive Systems GmbH宣布，雙方合作將固態(tài)LiDAR技術(shù)用于自動駕駛并推向市場的項目，目前已取得重大進(jìn)展。

2020-08-31

艾邁斯半導(dǎo)體 Ibeo 固態(tài)LiDAR技術(shù) 汽車市場

32.768kHz諧振器：選擇傳統(tǒng)晶振還是與MEMS諧振器？

幾乎所有的電子設(shè)備都需要頻率控制，而傳統(tǒng)的石英晶體諧振器主導(dǎo)應(yīng)用市場幾十年，由于市場規(guī)模巨大，石英晶體的制造已經(jīng)達(dá)到精湛水準(zhǔn)——不乏更小、更薄、頻率更高的解決方案。

2020-08-28

諧振器傳統(tǒng)晶振 MEMS諧振器

干貨 | 近乎完美的DDS正弦波信號音生成器

在測試和驗證分辨率高于16位的高精度快速模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的交流性能時，需要用到近乎完美的正弦波生成器，該生成器至少支持0 kHz至20 kHz音頻帶寬。通常會使用價格高昂的實驗室儀器儀表來執(zhí)行這些評估和特性表征，例如Audio Precision提供的音頻分析儀AP27xx或APx5xx系列。

2020-08-26

DDS正弦波信號音生成器

ADI帶你解讀實現(xiàn)復(fù)雜電子系統(tǒng)低電磁干擾的若干應(yīng)用場景

對于汽車、通信以及測試與測量設(shè)備等廣大系統(tǒng)制造商來說，技術(shù)的發(fā)展帶來了終端功能與性能的大幅提升，其根源在于系統(tǒng)中配備的功能愈加豐富的電子模塊。

2020-08-20

ADI 電子系統(tǒng) 電磁干擾

絕對干貨！PLL應(yīng)用的常見問題及解決方法

鎖相環(huán)（PLL）是一種反饋系統(tǒng)，其中電壓控制振蕩器（VCO）和相位比較器相互連接，使得振蕩器可以相對于參考信號維持恒定的相位角度。在使用PLL的過程中您都遇到過哪些問題呢？

2020-08-18

PLL應(yīng)用解決方法 VCO

共發(fā)射極放大器的頻率響應(yīng)

本次活動的目的是研究使用NPN BJT晶體管的共發(fā)射極放大器配置的頻率響應(yīng)。典型共發(fā)射極放大器的原理圖如圖1所示。電容 CB 和 CC 用于將放大器直流偏置點和輸入輸出（交流耦合）隔開。電容CE是交流旁路電容，用于在Q1的發(fā)射極建立低頻交流接地。米勒電容CF是一個小電容，用于控制放大器的3 dB高頻響應(yīng)。

2020-08-17

共發(fā)射極放大器頻率響應(yīng)

利用跨阻放大器確定光敏應(yīng)用的穩(wěn)定性和噪聲增益頻率響應(yīng)

許多種精密應(yīng)用均具有感應(yīng)光線的功能，并可將光感信息轉(zhuǎn)換成有用的數(shù)字信號。設(shè)計人員必須要借助Bode圖精心地對應(yīng)用前端的電路不穩(wěn)定性進(jìn)行校正。

2020-08-13

跨阻放大器噪聲增益

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