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電源管理

圓柱、方形、軟包，電動車電池之間的差距比你想象得大

我們通常都喜歡將“電池、電驅(qū)、電控”統(tǒng)稱為了新能源車的“三電“系統(tǒng)，通過三者之間的”鼎力配合”最終讓一臺電動車跑起來，變身成為一臺能實(shí)現(xiàn)代步功能的純電動汽車。從簡單意義上見，所謂的“三電”無外乎就是電機(jī)、電池以及讓兩者“和平相處”的電控系統(tǒng)。

2019-11-20

新能源電池電動車

Smart IOPS攜手益登科技開拓亞太區(qū)市場

中國，北京- 2019年11月19日-高性能存儲解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商Smart IOPS宣布與益登科技(TWSE: 3048)簽署亞太區(qū)分銷協(xié)議，益登科技是亞洲最佳電子元器件代理商與解決方案供應(yīng)商，深耕各項(xiàng)應(yīng)用領(lǐng)域并代理廣泛的產(chǎn)品線，在亞太區(qū)市場的豐富經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊備受合作伙伴肯定。

2019-11-19

Smart IOPS 益登科技亞太市場

直線電機(jī)的工作原理是什么？有什么特點(diǎn)？

在實(shí)際應(yīng)用時，將初級和次級制造成不同的長度，以保證在所需行程范圍內(nèi)初級與次級之間的耦合保持不變。直線電機(jī)可以是短初級長次級，也可以是長初級短次級。考慮到制造成本、運(yùn)行費(fèi)用，目前一般均采用短初級長次級。

2019-11-19

直線電機(jī) 工作原理特點(diǎn)

電動車新國標(biāo)如何應(yīng)對？TI 來提供BMS解決方案！

2018年5月15日，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的（GB 17761-2018）《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，并于2019年4月15日正式開始實(shí)施。

2019-11-19

電動車新國標(biāo) TI BMS

讓所有電芯具有相同容量，“被動均衡”你了解了嗎？

在汽車和運(yùn)輸市場，大型電池組可提供高輸出功率，但不會像汽油動力內(nèi)燃機(jī)那樣產(chǎn)生有害排放物(即一氧化碳和碳?xì)浠衔?。理想情況下，電池組中的每個電池對系統(tǒng)的貢獻(xiàn)相同。但是，當(dāng)談到電池時，所有電池并不都是同等的。即使電池的化學(xué)成分、物理尺寸和形狀都相同，其總?cè)萘俊?nèi)阻、自放電速率等也...

2019-11-19

電芯被動均衡 LTC6804-1

Trinamic全閉環(huán)步進(jìn)驅(qū)控方案

大家都很熟悉了傳統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)控制方式。如果在電機(jī)控制中采用反饋裝置或者無傳感器控制方式，將可以為那些對安全性、可靠性和精度有較高要求的運(yùn)動控制應(yīng)用提供更經(jīng)濟(jì)的選擇。

2019-11-18

Trinamic 全閉環(huán) 步進(jìn)驅(qū)控

如何為微電網(wǎng)設(shè)計更智能的遠(yuǎn)程終端單元?答案在這里！

微電網(wǎng)正在成為提高電源可用性和優(yōu)化能源成本的主流解決方案。在偏遠(yuǎn)地區(qū)，微電網(wǎng)通過利用可再生能源（例如太陽能或風(fēng)能）替代傳統(tǒng)電網(wǎng)。在采用傳統(tǒng)電網(wǎng)供電的地區(qū)，微電網(wǎng)為傳統(tǒng)電網(wǎng)需求高峰時段提供了替代供電資源。布設(shè)多重電力資源可以在發(fā)生自然災(zāi)害等緊急情況下提高電力供應(yīng)。

2019-11-18

微電網(wǎng) 設(shè)計遠(yuǎn)程終端

淺析開關(guān)電源中的頻率抖動

在展會上，一工程師介紹了一芯片中集成了這種功能，一時之間到不算太理解這項(xiàng)技術(shù)的意義，然后找了一些資料，然后找到兩個分析電路進(jìn)行大致介紹。

2019-11-16

開關(guān)電源頻率抖動

淺談電感的磁芯損耗

我們知道電感磁芯是很多電子產(chǎn)品中都會用到的產(chǎn)品，比如：手機(jī)，變壓器等等，電子產(chǎn)品在使用過程中都會產(chǎn)生一定的損耗，而電感磁芯也不例外。如果電感磁芯的損耗過大，就會影響電感磁芯的使用壽命。

2019-11-16

電感磁芯損耗

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