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電源管理

電源分配網(wǎng)絡(luò)的瞬態(tài)電流變化對(duì)直流電源有何影響

每當(dāng)電路或系統(tǒng)狀態(tài)改變時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)瞬態(tài)響應(yīng)，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入一種新的穩(wěn)定狀態(tài)。有時(shí)，系統(tǒng)中的瞬態(tài)響應(yīng)非?？觳⑶伊鲿?，以至于無法察覺。在其他情況下，瞬態(tài)響應(yīng)表現(xiàn)為信號(hào)電平出現(xiàn)大幅波動(dòng)，這種過渡期間的信號(hào)是無法識(shí)別的。高速 PCB 設(shè)計(jì)的一個(gè)主要目標(biāo)是防止不必要的瞬態(tài)行為對(duì)器件造成影響，...

2024-10-16

電源分配網(wǎng)絡(luò) 瞬態(tài)電流直流電源

使用差分來測(cè)試開關(guān)模式電源

在從墻壁插座到被供電設(shè)備的過程中，電力通常通過開關(guān)模式電源，其中交流信號(hào)在到達(dá)設(shè)備之前被整流為直流。之后，直流信號(hào)（通常為 5 V）被傳遞到設(shè)備 PC 板上的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，以將各種電壓饋送到設(shè)備供電網(wǎng)絡(luò)的分支。讓我們看一下與測(cè)試開關(guān)模式電源相關(guān)的一些測(cè)量技術(shù)和注意事項(xiàng)。

2024-10-14

差分測(cè)試開關(guān)模式電源

歐盟關(guān)于待機(jī)功耗的法規(guī)限制愈發(fā)嚴(yán)格：簡(jiǎn)單的新型電源IC能否滿足需求？

根據(jù)歐盟（EU）的研究，2015 年家用設(shè)備在關(guān)閉或待機(jī)模式下的年能耗估計(jì)為 59.4 TWh。這種電能浪費(fèi)導(dǎo)致了 2380 萬噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體的排放?，F(xiàn)在，設(shè)備制造商必須設(shè)計(jì)產(chǎn)品以將待機(jī)功耗控制在嚴(yán)格的限制范圍內(nèi)。但這并不總是一項(xiàng)復(fù)雜而昂貴的工作：正如本文所解釋，在AC-DC電源轉(zhuǎn)換器中添加一...

2024-10-11

歐盟待機(jī)功耗電源IC

聊一聊步進(jìn)電機(jī)的幾件事

對(duì)于步進(jìn)電機(jī)，每輸入一個(gè)脈沖信號(hào)，轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度或前進(jìn)一步。其輸出的角位移或線位移與輸入的脈沖數(shù)成正比，轉(zhuǎn)速與脈沖頻率成正比。因此，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)又稱脈沖電動(dòng)機(jī)。

2024-10-11

步進(jìn)電機(jī)

面向新太空應(yīng)用的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器

小型衛(wèi)星收集的能量較少，隨著運(yùn)營(yíng)商越來越多地使用更快速的板載處理，應(yīng)盡可能多地將電力預(yù)算分配給有效載荷。傳統(tǒng)的配電架構(gòu)包括一個(gè)隔離式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器（用來降低外部母線輸入電壓），然后是本地化的負(fù)載點(diǎn)（POL）轉(zhuǎn)換器；但由于 I2R 損耗較大，這種架構(gòu)變得效率低下。為了完成新一代太空任務(wù)，...

2024-10-10

新太空應(yīng)用 DC-DC 轉(zhuǎn)換器

“源”察秋毫，基于納米發(fā)電機(jī)的高熵能源微弱信號(hào)測(cè)試

基于納米發(fā)電機(jī)的高熵能源可以很好實(shí)現(xiàn)能源的供給。未來，在能源互聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、生物醫(yī)學(xué)、無線通信和無線傳感等領(lǐng)域，納米發(fā)電機(jī)都將有更廣泛應(yīng)用。

2024-10-08

納米發(fā)電機(jī) 智能電網(wǎng) 信號(hào)測(cè)試納米發(fā)電機(jī)

優(yōu)化電源管理芯片擁抱汽車電氣化新時(shí)代

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代，汽車電氣化已成為未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。電源管理芯片作為汽車電氣化的核心組成部分，正扮演著越來越重要的角色，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大的同時(shí)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。為應(yīng)對(duì)變化的電氣化市場(chǎng)需求，電源管理芯片行業(yè)正在不斷推出更加高效、安全、小型化的產(chǎn)品。全...

2024-09-28

電源管理芯片汽車電氣化

【PSIJ測(cè)試應(yīng)用方案】探索PSIJ之謎—由電源引起的高速信號(hào)抖動(dòng)

PSIJ（Power Supply Induced Jitter）是指由電源因素導(dǎo)致的信號(hào)中抖動(dòng)。這種抖動(dòng)可能導(dǎo)致信號(hào)失真、數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤，甚至影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和性能。如圖1示，顯示一高速總線信號(hào)(HSS)受到其供電電源(Power Supply)的影響，其高速信號(hào)速率變化的規(guī)律與Power Supply存在一定的關(guān)聯(lián)性，眼圖分析也存在...

2024-09-26

PSIJ 測(cè)試應(yīng)用電源高速信號(hào)抖動(dòng)

IGBT 還是 SiC ? 英飛凌新型混合功率器件助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比電驅(qū)

近幾年新能源車發(fā)展迅猛，技術(shù)創(chuàng)新突飛猛進(jìn)。如何設(shè)計(jì)更高效的牽引逆變器使整車獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程一直是研發(fā)技術(shù)人員探討的最重要話題之一。高效的牽引逆變器需要在功率、效率和材料利用率之間取得適當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

2024-09-25

IGBT SiC 英飛凌混合功率器件新能源汽車

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