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電源管理

直流快速電動汽車充電器的設(shè)計技巧與解決方案

便捷高效的充電對于所有電池供電的電動汽車（BEV）的成功至關(guān)重要，可用充電的地方越多，充電速度越快，消費者就越有可能購買純電動汽車而不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速電動汽車充電器的設(shè)計技巧，以及由安森美（onsemi）所推出的相關(guān)解決方案。

2024-07-17

電動汽車充電器

RF ADC為什么有如此多電源軌和電源域？

為了解電源域和電源的增長情況，我們需要追溯ADC的歷史脈絡(luò)。早期ADC采樣速度很慢，大約在數(shù)十MHz內(nèi)，而數(shù)字內(nèi)容很少，幾乎不存在。電路的數(shù)字部分主要涉及如何將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字接收邏輯——專用集成電路 (ASIC) 或現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)。用于制造這些電路的工藝節(jié)點幾何尺寸較大，約在180 nm或更...

2024-07-09

RF ADC 電源軌電源域

電動汽車充電的熱管理解決方案

隨著道路上出現(xiàn)越來越多的電動汽車，充電站的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點，功能良好且高效的充電器對于積極建設(shè)中的充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，但更快的充電速度，也將產(chǎn)生更高的熱量，這對充電過程的安全性帶來了挑戰(zhàn)。在本文中，將可了解到更多關(guān)于電動汽車充電...

2024-07-09

電動汽車熱管理充電

碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設(shè)計

在電動車發(fā)展的過程當(dāng)中，充電和換電是兩個同時存在的方案。車載充電OBC可以通過兩相或三相電給汽車充電，但其無法滿足快充的需求?，F(xiàn)在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現(xiàn)，充電速度越來越逼近換電速度，但對電網(wǎng)壓力很大，還需要時間普及。

2024-07-08

碳化硅模塊換電站快充電路設(shè)計

如何測量 EV／HEV 電池管理系統(tǒng)中的電流

混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設(shè)計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池（主要用于產(chǎn)生足夠的火花來啟動發(fā)動機(jī)），而是采用固態(tài)電池，類似于智能手機(jī)電池，但規(guī)模要大得多。這些新的電池管理系統(tǒng) (BMS) 需要高精度電流測量以滿足各種操作模式。車輛推進(jìn)和電池...

2024-07-04

EV／HEV 電池管理系統(tǒng) 電流

授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)豐富的MEAN WELL電源解決方案

專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 是知名電源制造商MEAN WELL的全球授權(quán)代理商。貿(mào)澤供應(yīng)MEAN WELL齊全的電源解決方案產(chǎn)品系列，庫存超過4,500種元器件，提供超過35,000個料號供客戶選購。

2024-07-03

貿(mào)澤電子 MEAN WELL電源

高可靠性軍事電子應(yīng)用中輔助電源的 DC－DC 轉(zhuǎn)換

車輛中的電子設(shè)備已經(jīng)激增，現(xiàn)代汽車就像是車輪上的無線連接數(shù)據(jù)中心。軍用車輛正在追隨“Vetronics”或車輛電子設(shè)備的趨勢，但重點不同——就像汽車一樣，需要發(fā)動機(jī)控制、顯示器和導(dǎo)航，但對通信、武器控制、傳感和數(shù)據(jù)收集還有額外的要求，連接到其他車輛和固定系統(tǒng)的數(shù)字無線網(wǎng)絡(luò)。甚至人工智能也越...

2024-07-03

軍事電子應(yīng)用輔助電源 DC－DC 轉(zhuǎn)換

電源PCB電感安放指南

用于電壓轉(zhuǎn)換的開關(guān)穩(wěn)壓器通常使用電感來臨時存儲能量，這些電感的尺寸通常非常大，必須在開關(guān)穩(wěn)壓器的印刷電路板(PCB)布局中為其安排位置。這項任務(wù)并不難，因為通過電感的電流可能會變化，但并非瞬間變化，可能是連續(xù)的，通常相對緩慢。

2024-07-03

電源 PCB 電感

COMSOL 如何通過仿真設(shè)計出更安全的電池

當(dāng)電池超出其正常工作范圍、受損或發(fā)生短路時，就會像上述極端一樣經(jīng)歷熱失控。在這個過程中，一個電池單元會不受控制地升溫，并引發(fā)鄰近電池效仿。當(dāng)過多的熱量產(chǎn)生卻沒有足夠的散熱來抵消時，整塊電池就會出現(xiàn)熱失控。這會迅速損壞整個電池組，使其無法使用。壞的情況下，極端高溫甚至?xí)l(fā)火災(zāi)...

2024-07-02

COMSOL 仿真設(shè)計電池

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