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電源管理

開(kāi)關(guān)電源環(huán)路穩(wěn)定性分析(四)

在開(kāi)關(guān)電源的系統(tǒng)中，要想使其輸出電壓穩(wěn)定，可以對(duì)輸出電壓進(jìn)行監(jiān)控，然后調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)管的開(kāi)通和關(guān)斷，這種方式被稱(chēng)為電壓控制模式。

2022-12-13

開(kāi)關(guān)電源環(huán)路開(kāi)關(guān)電源

安森美智能電源產(chǎn)品斬獲中國(guó)“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”多項(xiàng)殊榮

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布其創(chuàng)新的智能電源產(chǎn)品在“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”評(píng)選中榮獲多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，APM32系列汽車(chē)碳化硅功率模塊獲“2022 Top 10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)”，汽車(chē)主驅(qū)碳化硅功率模塊VE-Trac? Direct SiC獲“最佳應(yīng)用獎(jiǎng)”，高功率圖騰柱PFC控...

2022-12-13

安森美智能電源

如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動(dòng)汽車(chē)電池的充電能力

終端用戶(hù)希望新的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)能夠最大限度地減少車(chē)輛的空閑時(shí)間，尤其是在長(zhǎng)途駕駛中。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實(shí)現(xiàn)終端用戶(hù)期望的快速充電。目前，單個(gè)單元充電器的設(shè)計(jì)范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個(gè)單元元件組合到模塊化設(shè)計(jì)中可以增加功率輸出，幫助充電...

2022-12-13

面貼裝功率器件電動(dòng)汽車(chē)電池

800V高壓BMS：如何做到系統(tǒng)架構(gòu)升級(jí)，組件成本下降？

各種電池結(jié)構(gòu)都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)。汽車(chē)OEM廠商需要分析并確定哪種架構(gòu)更適合自己的生產(chǎn)模式，同時(shí)保持系統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。使用兩個(gè)獨(dú)立的400V電池是解決這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新性解決方案。

2022-12-13

BMS 系統(tǒng)架構(gòu) 組件成本

不同功率器件在充電樁三相LLC拓?fù)渲械膽?yīng)用探討

近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，對(duì)充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC變換器技術(shù)的30千瓦功率模塊單元性能更優(yōu)，可以滿(mǎn)足現(xiàn)有的市場(chǎng)需求?；?0千瓦三相LLC變換器常見(jiàn)的母線(xiàn)電壓等級(jí)800V，對(duì)于650V和1200V器件存在兩種不同的拓?fù)浞桨?。文章針?duì)這兩類(lèi)拓?fù)溥M(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，選取...

2022-12-13

功率器件充電樁 LLC拓?fù)?/p>

SiC MOSFET和Si MOSFET寄生電容在高頻電源中的損耗對(duì)比

富昌電子（Future Electronics）一直致力于以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)，為客戶(hù)打造個(gè)性化的解決方案，并縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。在第三代半導(dǎo)體的實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，富昌電子結(jié)合自身的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，落筆于SiC相關(guān)設(shè)計(jì)的系列文章。希望以此給到大家一定的設(shè)計(jì)參考，并期待與您進(jìn)一步的交流。

2022-12-13

SiC MOSFET 寄生電容高頻電源

英飛凌優(yōu)化DC-DC設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足新一代數(shù)據(jù)中心的性能與能耗需求

可提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)、創(chuàng)造全新商業(yè)模式的AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，近幾年的落地速度不斷加快。上述新技術(shù)背后都需要有性能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中心提供支持，不過(guò)伴隨著強(qiáng)大算力與傳輸功能而來(lái)的便是高能耗。英飛凌指出，龐大的能源消耗帶來(lái)的不只是電費(fèi)的增加，還有與日俱增的ESG壓力，因此企業(yè)必須在使用高性能...

2022-12-12

英飛凌 DC-DC設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)中心

RS瑞森低壓MOS在電動(dòng)車(chē)控制器中的應(yīng)用

電動(dòng)車(chē)最初是用來(lái)替代自行車(chē)和摩托車(chē)，由于其具有便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等特點(diǎn)，很快便占據(jù)了龐大市場(chǎng)，并逐漸發(fā)展了電動(dòng)三輪車(chē)、小型電動(dòng)工程車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)等各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)。

2022-12-12

RS瑞森低壓MOS 電動(dòng)車(chē)控制器

橋式結(jié)構(gòu)中的柵極-源極間電壓的行為：關(guān)斷時(shí)

具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的SiC MOSFET，與不具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的SiC MOSFET產(chǎn)品相比，在橋式結(jié)構(gòu)情況下的柵-源電壓的行為不同。在上一篇文章中，我們介紹了LS（低邊）SiC MOSFET導(dǎo)通時(shí)的行為。本文將介紹低邊SiC MOSFET關(guān)斷時(shí)的行為。

2022-12-12

柵極-源極關(guān)斷時(shí)

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