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技術(shù)文章

做3D感測系統(tǒng)設(shè)計難？試試3D 霍爾效應(yīng)傳感器！

本文將回顧 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器的基本原理，介紹這種傳感器在機(jī)器人、篡改檢測、人機(jī)接口控制和萬向電機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用。然后以 Texas Instruments 的高精度、線性 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器為例，介紹相關(guān)的評估板及其應(yīng)用指導(dǎo)，從而加快開發(fā)進(jìn)程。如果您對3D霍爾效應(yīng)傳感器感興趣，歡迎閱讀，相信這...

2024-08-07

3D感測系統(tǒng) 3D 霍爾效應(yīng)傳感器

利用UWB進(jìn)行電動汽車充電的四種方法

在電動汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。

2024-08-07

UWB 電動汽車充電

要降本增效還要更可靠！能源基礎(chǔ)設(shè)施升級靠它們了！

本文簡要回顧了與經(jīng)典的硅 (Si) 方案相比，SiC技術(shù)是如何提高效率和可靠性并降低成本的。然后在介紹 onsemi 的幾個實際案例之前，先探討了 SiC 的封裝和系統(tǒng)集成選項，并展示了設(shè)計人員該如何最好地應(yīng)用它們來優(yōu)化 SiC 功率 MOSFET 和柵極驅(qū)動器性能，以應(yīng)對能源基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)。

2024-08-07

能源基礎(chǔ)設(shè)施硅 SiC技術(shù)

半導(dǎo)體參數(shù)分析儀的FFT分析

傅立葉分析可以將時域信號與頻域信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換?？焖俑盗⑷~變換（FFT）計算在獲取時間相關(guān)的直流信號（如電流、電壓）并將其轉(zhuǎn)換為頻率和基于交流的參數(shù)，如電流譜密度、1/f噪聲、熱噪聲和交流阻抗）時非常有用。源測量單元（SMU）和脈沖測量單元（PMU）是4200A-SCS參數(shù)分析儀的模塊，用于在時域測...

2024-08-07

半導(dǎo)體參數(shù) 分析儀 FFT分析參數(shù)分析儀半導(dǎo)體參數(shù)

AMD 與中科創(chuàng)達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造汽車智能座艙

2024 年 8 月 6 日，中國北京 — AMD（超威，納斯達(dá)克股票代碼：AMD）與中科創(chuàng)達(dá)（股票代碼：SZ300496）戰(zhàn)略合作簽約儀式今日在北京圓滿舉行，正式宣布雙方公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。

2024-08-07

ADM

為什么A2B能夠支持更復(fù)雜的新數(shù)據(jù)和音頻傳輸系統(tǒng)

A2B是一種雙向高帶寬數(shù)字音頻總線，能夠在很長的距離上（節(jié)點間的距離長達(dá)30 m，整個總線長度為300 m），使用一條2線式非屏蔽雙絞線(UTP)電纜傳輸I2S/TDM/PDM數(shù)據(jù)、I2C/SPI控制信息以及時鐘和供電信號。該總線在汽車應(yīng)用和統(tǒng)一通信應(yīng)用中已經(jīng)非常成熟。通過不斷的深入開發(fā)，A2B還可用于許多商業(yè)和工...

2024-08-06

A2B 音頻傳輸系統(tǒng)

高效控制：類比半導(dǎo)體DR7808在新能源汽車中的應(yīng)用

在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大潮中，中國汽車芯片的國產(chǎn)化進(jìn)程顯得尤為迫切和重要。隨著國家對自主可控技術(shù)的高度重視和支持，電機(jī)預(yù)驅(qū)技術(shù)正經(jīng)歷著一場深刻的變革。從早期依賴分立元件和繼電器的控制方式，到現(xiàn)在向高度集成化的IC解決方案轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變不僅響應(yīng)了市場對更高性能、更低成本、...

2024-08-06

類比半導(dǎo)體 DR7808 新能源汽車

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