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精簡LED驅(qū)動設(shè)計，降低LCD背光系統(tǒng)成本
針對LCD顯示器的LED背光源設(shè)計，傳統(tǒng)升壓型驅(qū)動器采用分立式電感與IC組合方案。雖然在小型顯示屏中表現(xiàn)良好，但在大尺寸應(yīng)用中，所需控制器與電感數(shù)量大幅增加，導(dǎo)致物料成本與PCB占用面積顯著上升。這一問題正成為LED光源替代CCFL技術(shù)進(jìn)程中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
2025-09-19
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選型避坑指南：如何為你的照明應(yīng)用匹配最佳LED驅(qū)動器？
在LED照明技術(shù)席卷全球的浪潮中，人們常常驚嘆于LED燈珠本身的節(jié)能與長壽。然而，鮮為人知的是，真正決定一盞LED燈具性能優(yōu)劣、壽命長短乃至發(fā)光品質(zhì)的幕后功臣，是那顆默默無聞的LED驅(qū)動器。它如同一位精準(zhǔn)的“能量管家”，將不穩(wěn)定的市電或直流電源，轉(zhuǎn)化為LED芯片所需的穩(wěn)定、純凈的電流與電壓。沒有高性能的驅(qū)動器，再出色的LED燈珠也難以發(fā)揮其潛力，甚至可能迅速失效。
2025-07-14
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EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動機(jī)管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨(dú)立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個像素，或者燈是由多塊分散的印刷電路板（PCB）組成時，以市場現(xiàn)存大量量產(chǎn)的LED驅(qū)動解決方案而言，每個燈板都需要使用一片MCU來作為控制的轉(zhuǎn)發(fā)點來提升系統(tǒng)的可靠性，通訊速度以及電磁兼容（EMC）性能。本文以TLD7002-16ES為例，提出了一種使用UART OVER CAN通訊接口來降本并且提升EMC性能的解決方案。
2025-05-12
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從信號到光效：解碼工業(yè)級LED驅(qū)動器的可靠性設(shè)計
工業(yè)控制系統(tǒng)普遍采用24 V DC作為現(xiàn)場電源電壓，通常由設(shè)備（例如控制器主機(jī)以及I/O和通信模塊）上的LED信號指示電源電壓的有無。對于可編程邏輯控制器(PLC)、分布式控制系統(tǒng)(DCS)控制器、電源單元、傳感器和執(zhí)行器等工業(yè)系統(tǒng)/子系統(tǒng)而言，LED電源指示燈有助于縮短安裝、維護(hù)和停機(jī)時間。當(dāng)滿足規(guī)定的條件時，例如電壓處于所需的工作電源電壓范圍內(nèi)，電源LED應(yīng)該亮起。盡管概念上很簡單，但實際實現(xiàn)卻頗具挑戰(zhàn)。電源LED需要帶有滯回的電壓比較器，能夠自供電，并且可以持續(xù)驅(qū)動LED。
2025-05-08
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利用低損耗LED驅(qū)動器，提高電源系統(tǒng)的“綠色”進(jìn)程
現(xiàn)今有很多不同的方案可以為高亮度LED供電。由于多數(shù)系統(tǒng)采用電池供電，能效成為延長電池使用壽命和系統(tǒng)工作時間的關(guān)鍵，提高電池的使用效率還有助于加快系統(tǒng)的“綠色”進(jìn)程。在電池的有效使用期限內(nèi)，相同充電次數(shù)下，延長兩次充電之間的時間間隔有可能使電池的有效使用時間延長數(shù)百小時。這意味著送到垃圾填埋場或危險廢物處理場進(jìn)行銷毀的電池數(shù)量會大大降低。
2025-02-09
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想提高高壓LED照明中的效率和功率密度？上GaN技術(shù)！
事實證明，高壓LED照明可以有效地取代高強(qiáng)度放電 (HID) 照明等先前技術(shù)。隨著高壓 LED照明得到采用，許多制造商爭相生產(chǎn)并在各種應(yīng)用中進(jìn)行實施。雖然這種技術(shù)在光的質(zhì)量和功率密度方面有了很大的提高，但效率已成為一個有待解決的重要問題。另外，早期應(yīng)用的故障率遠(yuǎn)高于預(yù)期。高壓 LED照明面臨的主要挑戰(zhàn)是繼續(xù)提高功率密度和效率，并提升可靠性和經(jīng)濟(jì)性，以滿足未來應(yīng)用需求。本文將介紹寬帶隙 (GaN) 技術(shù)，以及該技術(shù)如何解決高壓 LED照明的效率和功率密度挑戰(zhàn)。文中將展示如何利用寬帶隙技術(shù)極大提高效率和功率密度，其中重點討論圖 1 所示的 LED驅(qū)動器架構(gòu)的降壓部分。
2025-01-16
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讓汽車LED照明無死角，LED驅(qū)動的全面進(jìn)化
LED照明因其高亮度、低能耗、長壽命及快速響應(yīng)等特點，在汽車行業(yè)被廣泛采用。LED前大燈、日間行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈等已成為眾多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車LED照明方案也在向智能化方向發(fā)展。例如，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和車速自動調(diào)整光束分布，從而顯著提高行車安全性；而車內(nèi)LED照明則支持多種模式切換，為乘客創(chuàng)造更為舒適的乘車體驗。
2024-10-22
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LED驅(qū)動模塊RSC6218A 5W-18W迷你高效驅(qū)動電源應(yīng)用
REASUNOS(瑞森半導(dǎo)體)通過持續(xù)投入研發(fā)，提升LLC應(yīng)用技術(shù)，集成控制芯片與功率轉(zhuǎn)換，成功推出新一代產(chǎn)品RSC6218A WSOP-16，延續(xù)瑞森LLC拓?fù)浞桨?，時機(jī)趨勢完全迎合我國雙碳政策，電氣特性契合新版國標(biāo)GB/T 17625.1-2022和歐盟新版ERP認(rèn)證EU2019/2020雙重法規(guī)，專為中小功率的產(chǎn)品提供優(yōu)秀的方案；接下來會分幾個篇章持續(xù)介紹新方案產(chǎn)品的應(yīng)用資料和設(shè)計實例分享。
2024-04-28
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瑞森半導(dǎo)體新品攻略—小功率、小體積、高效率！LED驅(qū)動模塊RSC6218A
瑞森半導(dǎo)體（REASUNOS）推出應(yīng)用在5W-18W LED電源上的LED驅(qū)動模塊RSC6218A。LED驅(qū)動模塊RSC6218A是一款LLC 諧振拓?fù)涔β誓K，帶有半橋驅(qū)動的控制電路和功率轉(zhuǎn)化器件，適用于 LED 恒流控制線路，電路工作頻率可達(dá)200KHz。
2024-04-12
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集創(chuàng)北方耿俊成：硅基OLED顯示接近4K PPI，是未來VR/MR最佳技術(shù)路線
2023第六屆中國（國際）Micro LED顯示技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在江西新余開幕，集創(chuàng)北方副總裁耿俊成受邀出席大會并發(fā)表了“Mini LED驅(qū)動發(fā)展現(xiàn)狀及Micro LED技術(shù)路線”的主題演講，從產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)——驅(qū)動IC技術(shù)角度，集中闡釋了公司在新型顯示領(lǐng)域的技術(shù)積累和行業(yè)貢獻(xiàn)。
2023-11-23
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汽車照明的四大設(shè)計維度
LED燈在各種照明環(huán)境中得到了廣泛應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，光效也在逐步提高，在實際應(yīng)用中展示出了越來越大的優(yōu)勢。盡管如此，對效率無止境的追求下，因為使用量大、使用時間長的汽車照明，效率依然是關(guān)鍵設(shè)計的考慮維度之一。在空間有限的電子系統(tǒng)中，效率至關(guān)重要的，在這些設(shè)計中，LED驅(qū)動器安裝在大燈、尾燈或側(cè)轉(zhuǎn)指示燈中非常靠近LED總成的位置。較高的功率轉(zhuǎn)換效率降低了系統(tǒng)的熱預(yù)算，因此在設(shè)計散熱器時具有更高的自由度，同時也減小了解決方案的總尺寸。此外，效率的提高可以延長電動汽車的電池壽命，而在單個系統(tǒng)中使用多個LED可以避免單一部件的故障問題。
2023-08-31
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RS瑞森半導(dǎo)體在LED驅(qū)動電源上的應(yīng)用
LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流（即市電）、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流（如電子變壓器的輸出）等。而LED驅(qū)動電源的輸出則大多數(shù)為可隨LED正向壓降值變化而改變電壓的恒定電流源。
2023-06-09
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