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從ECU到BMS：厚膜電阻在汽車(chē)電子系統(tǒng)中的全應(yīng)用場(chǎng)景
厚膜電阻憑借高功率密度、耐高溫及抗脈沖沖擊等特性，成為汽車(chē)電子系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件。在電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)下，其應(yīng)用場(chǎng)景從傳統(tǒng)的ECU控制單元延伸至高壓電池管理系統(tǒng)（BMS）。本文聚焦 CAN總線終端匹配 與 BMS電流檢測(cè) 兩大核心場(chǎng)景，結(jié)合車(chē)規(guī)認(rèn)證與真實(shí)案例，解析厚膜電阻的選型策略及頭部原廠解決方案。
2025-05-26
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拓?fù)鋬?yōu)化：解鎖電池供電設(shè)備高效設(shè)計(jì)密碼
隨著電池供電設(shè)備變得越來(lái)越普及，快速充電對(duì)于提升此類(lèi)設(shè)備的便利性至關(guān)重要。本文討論了設(shè)計(jì)高效電池充電系統(tǒng)時(shí)必須考慮的標(biāo)準(zhǔn)，介紹了較為常用的拓?fù)?，并闡述了安森美 (onsemi) 的功率半導(dǎo)體如何助力實(shí)現(xiàn)高性能方案。
2025-05-23
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解碼動(dòng)力電池的"膨脹密碼"：位移傳感技術(shù)如何破解新能源汽車(chē)熱失控預(yù)警困局
隨著全球新能源汽車(chē)滲透率突破20%，動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性已成為行業(yè)核心議題。在電池充放電過(guò)程中，鋰離子嵌入/脫嵌引發(fā)的電極體積變化，以及熱失控導(dǎo)致的模組膨脹，可能引發(fā)機(jī)械結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)部短路甚至熱蔓延。據(jù)寧德時(shí)代2023年技術(shù)白皮書(shū)顯示，由電池膨脹引發(fā)的安全事故占比高達(dá)37%。在此背景下，高精度位移傳感器作為電池健康狀態(tài)的“機(jī)械醫(yī)生”，正成為保障動(dòng)力電池安全的關(guān)鍵防線。
2025-04-22
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10年壽命+零下40℃耐寒：廢物管理物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的電池選型密碼
一旦IoT 設(shè)備的第一個(gè)原型可用，就需要開(kāi)始功耗分析和電池壽命估算。過(guò)程包含了全面了解設(shè)備在特定部署環(huán)境下的配置及其功耗特性。
2025-04-17
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第五屆大灣區(qū)膠粘劑展5月廣州啟幕，新增實(shí)驗(yàn)室儀器和有機(jī)硅材料展區(qū)構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)圈
在精密制造領(lǐng)域，高性能膠粘劑正突破傳統(tǒng)邊界：作為PCB電路的"立體護(hù)甲"，確保精密器件零瑕疵互聯(lián)；化身汽車(chē)輕量化"核心方案"，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度與重量的完美平衡；更構(gòu)建動(dòng)力電池"安全堡壘"，抵御極端環(huán)境沖擊。
2025-04-15
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SiC如何讓EA10000電源效率飆升？電源技術(shù)優(yōu)勢(shì)全解剖
為應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，全球能源轉(zhuǎn)型已進(jìn)入技術(shù)攻堅(jiān)階段：非化石能源裝機(jī)占比突破50%的可再生電力系統(tǒng)加速構(gòu)建，交通領(lǐng)域電氣化率以年均12%的增速持續(xù)攀升。這場(chǎng)變革正催生顛覆性的功率需求——電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓平臺(tái)躍升至900VDC+，能量密度突破95kWh；超充樁單槍輸出功率突破240kW技術(shù)門(mén)檻；氫燃料電池堆更以500kW級(jí)功率模塊和1000A級(jí)質(zhì)子交換膜電堆，重構(gòu)車(chē)載能源系統(tǒng)的功率邊界。
2025-04-14
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智能邊緣設(shè)備的無(wú)界電源管理革命
在物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的智能家居生態(tài)中，邊緣設(shè)備正突破傳統(tǒng)布線限制向"無(wú)線化"演進(jìn)。作為感知層核心的傳感器、執(zhí)行器及便攜交互終端，普遍采用電池供電方案以適應(yīng)分布式部署需求。這類(lèi)設(shè)備面臨獨(dú)特的電源管理挑戰(zhàn)：微型化封裝限制儲(chǔ)能容量、間歇性工作模式要求超低功耗待機(jī)、環(huán)境適應(yīng)性則需支持寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行。
2025-04-11
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無(wú)纜智能終端的能源進(jìn)化論：破解微型設(shè)備供能困局
在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重構(gòu)人居空間的進(jìn)程中，數(shù)以?xún)|計(jì)的無(wú)線終端正悄然編織起智能家居的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。這些脫離線纜束縛的微型節(jié)點(diǎn)——從毫米級(jí)環(huán)境傳感器到納米級(jí)觸控模組，從隱蔽式安防探頭到可穿戴交互設(shè)備——正在面臨一場(chǎng)靜默的能源革命。當(dāng)設(shè)備體積以每年18%的速率持續(xù)縮小時(shí)，傳統(tǒng)電池技術(shù)已觸及能量密度的物理極限，催生出供電時(shí)長(zhǎng)與設(shè)備微型化的尖銳矛盾。
2025-04-11
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學(xué)子專(zhuān)區(qū)論壇- ADALM2000實(shí)驗(yàn)：脈寬調(diào)制
脈寬調(diào)制(PWM)是一種將模擬信號(hào)編碼為單個(gè)數(shù)字位的方法。PWM信號(hào)由定義其行為的兩個(gè)主要分量組成：占空比和頻率。它通過(guò)將消息編碼成脈沖信號(hào)來(lái)傳輸信息，可用于電機(jī)等電子設(shè)備的功率控制，也可用作光伏太陽(yáng)能電池充電器的主要算法。
2025-04-11
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從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
為了減緩氣候變化，人類(lèi)在非化石燃料和可再生能源解決方案方面取得了顯著進(jìn)展，交通領(lǐng)域的電氣化進(jìn)程也在加速推進(jìn)。這些新興技術(shù)大多對(duì)電源提出了更高的要求，尤其是對(duì)大功率的需求。例如，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的電池包電壓已高達(dá)900 VDC以上，容量可達(dá)95kWh；快充和超充系統(tǒng)功率更是輕松突破240kW。氫燃料電池堆作為另一種汽車(chē)供電技術(shù)，其功率可超過(guò)500kW，電流高達(dá)1000A。
2025-04-07
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智能無(wú)線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
本文概述了幾種無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)，并評(píng)估了低功耗藍(lán)牙? (BLE)、SmartMesh（基于IEEE 802.15.4e的6LoWPAN）和Thread/Zigbee（基于IEEE 802.15.4的6LoWPAN）在惡劣工業(yè)射頻環(huán)境中的適用性，文中提供了幾個(gè)比較指標(biāo)，包括功耗、可靠性、安全性和總擁有成本。SmartMesh時(shí)間同步消耗的功耗較低，并且SmartMesh和BLE信道跳頻功能帶來(lái)更高的可靠性。SmartMesh案例研究得出的結(jié)論是可靠性達(dá)到99.999996%。本文介紹了ADI公司的BLE和SmartMesh無(wú)線狀態(tài)監(jiān)控傳感器，其中包括一款搭載邊緣人工智能(AI)的新型無(wú)線傳感器，它能延長(zhǎng)受限邊緣傳感器節(jié)點(diǎn)的電池壽命。
2025-04-07
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詳解超級(jí)電容器與電池在儲(chǔ)能解決方案的對(duì)比 (上)
超級(jí)電容器具有獨(dú)特的特性，使其在能量存儲(chǔ)應(yīng)用中有別于傳統(tǒng)電池。與通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存能量的電池不同，超級(jí)電容器通過(guò)靜電儲(chǔ)存能量，從而實(shí)現(xiàn)快速充放電循環(huán)。在某些應(yīng)用中，這使它們?cè)诠β拭芏?、使用壽命、效率、工作溫度范圍和可持續(xù)性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。
2025-04-05
- 從ECU到BMS：厚膜電阻在汽車(chē)電子系統(tǒng)中的全應(yīng)用場(chǎng)景
- 從選型到應(yīng)用：熔斷電阻器的全場(chǎng)景解析
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