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RF/微波

Zonal分區(qū)電子電氣架構為什么這么火？

我們對汽車及其工作原理的認知發(fā)生了巨大變化。汽車的自動化程度、電氣化程度不斷增加，越來越注重服務，不斷為最終用戶實現(xiàn)定制、升級。而汽車變革的根本在于，汽車將由軟件定義。簡言之，汽車的所有功能都將在虛擬模型上進行設計、測試、驗證，并可能進行修改，虛擬模型將伴隨實體汽車存在于整個...

2023-03-10

Zonal 汽車電氣化架構

縮小數(shù)字示波器波形中的間隙

眾所周知，數(shù)字示波器是采樣數(shù)據(jù)儀器，不會采集輸入信號的連續(xù)記錄。我們從采樣理論中得知，輸入信號在信號帶寬的兩倍以上進行適當采樣后，可以從采集的樣本中恢復出來。那么，存儲在采集存儲器中的樣本如何轉換為連續(xù)信號呢？此外，對采樣數(shù)據(jù)值進行的測量如何才能準確？，我們如何測量小于采樣周...

2023-03-08

數(shù)字示波器波形間隙

出色的音頻性能如何實現(xiàn)？即插即用的數(shù)字D類放大器少不了

新一代即插即用的數(shù)字D類音頻放大器的性能遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的模擬D類放大器。更重要的是，數(shù)字D類放大器還具有低功耗、低復雜性、低噪聲和低成本的優(yōu)勢。

2023-03-08

音頻性能即插即用數(shù)字D類放大器

為何要組合使用低通濾波器和ADC驅動器？

為了減小模擬信號鏈的尺寸，降低其成本，并提供ADC抗混疊保護（ADC采樣頻率周圍頻段中的ADC輸入信號不受數(shù)字濾波器保護，必須由模擬低通濾波器(LPF)進行衰減）。20 V p-p LPF驅動器一般用于工業(yè)、科技和醫(yī)療(ISM)設備中，該設備必須使用具有更低滿量程輸入的高速ADC對傳統(tǒng)的20 V p-p信號范圍進行數(shù)...

2023-03-07

低通濾波器 ADC 驅動器

基于8002B的電磁信號放大檢波

在智能車競賽電磁導航方案中，對來自工字型電感檢測到的20kHz導航信號進行放大檢波是關鍵。?往屆車模作品方案中，同學們常常使用單電源軌到軌運放電路對來自電感電容諧振選頻回路中信號進行半邊整流放大，?然后直接濾波輸出檢波信號，?或者再通過倍壓檢波輸出。?在這兩種方案中，運放只對輸入信...

2023-03-07

電磁信號放大檢波

模擬量信號隔離器應用和選型

在工業(yè)系統(tǒng)中，信號隔離器多在外設與接口設備之間，保證信號的輸入和輸出隔離以及后級設備的穩(wěn)定運行，解決了不同設備、儀表信號間的參考點的電位差，同時可以進行干擾過濾，信號便可以完整的傳輸。若所有儀表、設備的信號只有一個共同的參考點則可達到好的效果，但在實際應用環(huán)境中，這一點幾乎是...

2023-03-06

模擬量信號隔離器

測試用于衛(wèi)星通信的相控陣天線

各種尺寸、軌道和頻率的衛(wèi)星越來越多地使用相控陣天線和數(shù)字波束形成技術，以化接收和傳輸?shù)妮椛浞较驁D。確定傳入信號的到達方向可提高接收信號強度，并降低衰落、干擾和旁瓣電平，從而提高高吞吐量有效載荷的容量。還實現(xiàn)了更高的空間分集、更好的頻率復用和更的用戶定位。

2023-03-06

衛(wèi)星通信相控陣天線

人機共駕時代，我們需要什么樣的座艙監(jiān)測系統(tǒng)？

據(jù)CDC統(tǒng)計，全美每天就有9個人死于分心駕駛。歐洲已經(jīng)將駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS，Driver Monitoring System）列入了新車安全評估標準（Euro NCAP）的項目中，未來幾年歐盟將在所有新車型中強制配置DMS。

2023-03-02

人機共駕座艙監(jiān)測系統(tǒng)

如何安全實現(xiàn)車載網(wǎng)絡通信？

當我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導體行業(yè)時，他們通常認為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔憂，但與內部電子控制單元（ECU）及其車內外通信相關的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能，很多人估計到2030年，這一數(shù)字將達到95%左...

2023-03-01

車載網(wǎng)絡通信汽車安全 CAN總線

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