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電源管理

開(kāi)關(guān)電容穩(wěn)壓器提供電流增益

開(kāi)關(guān)電容電壓反相器通常用于從正輸入電源產(chǎn)生負(fù)電源電壓。負(fù)電源電流的大小等于從輸入端汲取的電流。該設(shè)計(jì)思想描述了兩個(gè)電路，它們使用逆變器使輸入和輸出之間的電流加倍，從而提高效率并消除散熱問(wèn)題。

2023-03-10

開(kāi)關(guān)電容穩(wěn)壓器電流增益

矽力杰集成功率級(jí)DrMOS方案

伴隨著CPU, GPU等的性能進(jìn)步和制程發(fā)展，主板的供電設(shè)計(jì)也迎來(lái)了更多的挑戰(zhàn)，大電流、高效率、空間占用小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、保護(hù)更智能的需求使得傳統(tǒng)的采用分立MOS的方案逐漸被取代，SPS/DrMOS的解決方案憑借更好的性能表現(xiàn)成為主流。

2023-03-10

矽力杰 DrMOS 方案

汽車(chē)朝向電子化發(fā)展帶來(lái)龐大的商機(jī)

傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸朝向電子化、電氣化發(fā)展，除了各式各樣的電動(dòng)汽車(chē)之外（混合動(dòng)力與純電動(dòng)車(chē)），就算是燃油車(chē)也在車(chē)身內(nèi)部與外觀(guān)上使用越來(lái)越多的電子零組件。本文將為您介紹汽車(chē)電子化、電氣化的發(fā)展方向，以及由ST（意法半導(dǎo)體）所推出相關(guān)產(chǎn)品的功能特性。

2023-03-09

汽車(chē) 電子化

交流電器在逆變器供電時(shí)，還靠譜嗎？

在“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”大背景下，傳統(tǒng)電網(wǎng)正在發(fā)生重大的變革——從傳統(tǒng)的火電、水電、核電等大型電站集中發(fā)電，逐漸向風(fēng)電、光伏等綠色能源轉(zhuǎn)變；光伏屋頂、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)等分布式能源也是風(fēng)生水起。這樣，交流供電方式呈現(xiàn)出了多元化，越來(lái)越多逆變電源為傳統(tǒng)的交流電器供電。

2023-03-09

交流電器逆變器供電

如何為汽車(chē)和工業(yè)電源轉(zhuǎn)換器實(shí)施穩(wěn)健的小型 EMI 控制解決方案

確保設(shè)備和用戶(hù)的安全對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而電容器則發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在諸如電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電器、變頻器 (VFD) 的電磁干擾 (EMI) 過(guò)濾器、LED 驅(qū)動(dòng)器等系統(tǒng)中，以及諸如電容式電源和電源轉(zhuǎn)換器等高能量密度應(yīng)用中，元器件尺寸、重量和可靠性同樣具有舉足輕重的作用。

2023-03-08

汽車(chē)電源轉(zhuǎn)換器工業(yè)電源轉(zhuǎn)換器 EMI 控制

為小型電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)快速反應(yīng)反饋系統(tǒng)

位置、速度和方向等電機(jī)旋轉(zhuǎn)信息必須準(zhǔn)確，以便在各種新興應(yīng)用中生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)器和控制器——例如，在有限的印刷電路板上安裝微型元件的拾放機(jī)（印刷電路板）面積。近，電機(jī)控制已經(jīng)小型化，從而在用于醫(yī)療保健的手術(shù)機(jī)器人和用于航空航天和國(guó)防的無(wú)人機(jī)中實(shí)現(xiàn)了新的應(yīng)用。

2023-03-08

小型電機(jī)驅(qū)動(dòng) 快速反應(yīng)反饋系統(tǒng)

安森美的碳化硅技術(shù)將整合到寶馬集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車(chē)中

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON）宣布與寶馬集團(tuán)（BMW）簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術(shù)用于這家德國(guó)高端汽車(chē)制造商的400 V直流母線(xiàn)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個(gè)全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的...

2023-03-07

安森美碳化硅電動(dòng)汽車(chē)

電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車(chē)采用率

要在未來(lái)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，需要進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括BMS、車(chē)載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。

2023-03-07

電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē) 采用率

高集成度、最大化靈活度的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器

三相永磁無(wú)刷直流（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BLDC”）電機(jī)控制需要一個(gè)電子換向電路，而傳統(tǒng)的有刷直流電機(jī)是采用機(jī)械自換向的方式。與有刷直流電機(jī)不同，BLDC電機(jī)沒(méi)有電刷，無(wú)需定期維護(hù)或更換，因而不易受到磨損。我們將簡(jiǎn)要介紹 BLDC 電機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制，然后介紹三種換向方法：

2023-03-07

電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器

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