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電源管理

電動車標準與安規(guī)解讀，工程師的核心目標是？

電動汽車（EV）有可能統(tǒng)治道路——如果充電站給力的話。在率先采用電動汽車的地區(qū)，公用事業(yè)機構和政府機關已經(jīng)采取行動，鼓勵司機使用電動汽車替換燃油車。

2017-11-24

電動車充電站

以高轉換速率進行負載瞬態(tài)測試

微處理器和專用集成電路 (ASIC) 需要低電壓和大電流電源。測試這些電源對設計人員來說可能是一個挑戰(zhàn)，并且可能難以確認是否符合規(guī)范。本設計實例將討論負載瞬態(tài)測試的一些細節(jié)，以及簡化在苛刻條件下進行測試的一些方法。

2017-11-24

測試與測量技術實例電源設計 PCB

創(chuàng)新性電源的解決方案，將有利于交通運輸系統(tǒng)的使用

交通運輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達 14V (單電池供電汽車)、28V (雙電池供電卡車、客車和飛機)、或更高電壓，而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個或更多個低壓軌。因此，設計這類系統(tǒng)時，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。

2017-11-20

交通運輸系統(tǒng) 輸入電壓數(shù)字系統(tǒng)

半橋配置隔離端的供電

本文討論多種柵極驅動供電選項和基本設計制約因素，以及設計時的權衡取舍，幫助設計人員選擇適當?shù)耐負?。這些選項包括采用隔離式柵極驅動變壓器、利用隔離式DC-DC饋送柵極驅動器為光電二極管或數(shù)字隔離器供電、自舉配置，以及內置DC-DC電壓源的隔離式柵極驅動器。

2017-11-17

半橋拓撲電源轉換器電機驅動器

基于模型的設計簡化嵌入式電機控制系統(tǒng)開發(fā)

本文描述了圍繞基于ARM?的嵌入式電機控制處理器構建的基于模型設計(MBD)平臺的詳細情況。隨后，本文提供最初部署的基本永磁同步電機(PMSM)控制算法示例，并介紹了方便的功能擴展，以包含自動化系統(tǒng)的多軸位置控制。

2017-11-17

嵌入式電機控制系統(tǒng) 開發(fā) ARM 永磁同步電機

OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇成功舉辦

OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會議已圓滿結束！在今天的論壇上，百余名行業(yè)人士共聚一堂，與行業(yè)知名教授、專家及企業(yè)代表積極互動，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點及難點問題，現(xiàn)場氣氛如火如荼，座無虛席，會議高潮部分更是人滿為患！

2017-11-13

OFweek 鋰電產(chǎn)業(yè) 高峰論壇

不要“充電器”真可以！這幾種創(chuàng)新技術你壓哪一種？

對可穿戴設備來說，最大的挑戰(zhàn)是如何恰當、方便地為它們持續(xù)供電。目前很多手環(huán)和手表的設計，都需要用戶先把它們脫下來，插到有線充電器上才能充電。我們需要有一種不易被人察覺的方式來對這些設備充電并使用它們。

2017-11-10

可穿戴設備持續(xù)供電

電源線的噪聲共模干擾和差模干擾優(yōu)化設計

當電路中的正常電流通過時，電流在同相位繞制的電感線圈中產(chǎn)生反向的磁場而相互抵消，此時正常信號電流主要受線圈電阻的影響（和少量因漏感造成的阻尼）；當共模電流流過線圈時，由于共模電流的同向性，會在線圈類產(chǎn)生同向的磁場而增大線圈的阻抗，使線圈表現(xiàn)為高阻抗，產(chǎn)生較強的阻尼效果，以此衰...

2017-11-10

電流受線圈電阻電感線圈

交流電壓電機驅動的數(shù)字隔離

隔離是交流電壓電機驅動不可分割的一部分。電氣隔離的方法有多種——主要采用光耦合器和數(shù)字隔離器。使用數(shù)字隔離器與傳統(tǒng)的光耦合器相比具有數(shù)種優(yōu)勢——其中包括成本更低、元件數(shù)量更少、可靠性更強。本文以傳統(tǒng)電機控制器設計為基礎，對幾種隔離方法進行比較，以突顯數(shù)字隔離器的優(yōu)勢。

2017-11-10

交流電壓電機驅動數(shù)字隔離器

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