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電源管理

如何利用SiC高效驅(qū)動電動車？

電動汽車正在推動今天的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的極限，而大功率SiC FET的出現(xiàn)推動了這一技術(shù)。SiC FET有許多優(yōu)點：允許更高的開關(guān)速度和更高的電壓，從而產(chǎn)生更小的磁性、更輕的電纜和更高的效率。這些改進使電動汽車行駛里程更長，性能更強。

2021-03-04

SiC 電動車

555定時器是如何被發(fā)明的？

在電子領(lǐng)域中， 555 定時器集成芯片[1] 是著名集成芯片之一。然而很多人并不知道它是如何被發(fā)明的？下面是發(fā)表在網(wǎng)站 Circuit Today上的一篇文章[2] ，帶你重溫從555被發(fā)明開始直到當今的發(fā)展歷程。

2021-03-03

555定時器集成芯片

使用LCC補償方案的無線電能傳輸

在無線磁共振電能傳輸系統(tǒng)中，由于發(fā)送線圈與接收線圈之間往往具有很大的間隔，或者沒有對齊，使得兩個線圈之間互感系數(shù)往往很低。通常情況下都小于0.3。這種情況在全國大學生智能車節(jié)能組[1] 比賽中情況會更糟。由于車模行駛到發(fā)送線圈上，依靠簡單的光電或者磁場定位，車模上的接收線圈往往很難...

2021-03-03

LCC補償方案無線電能傳輸

如何優(yōu)化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅(qū)動器設(shè)計

制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機驅(qū)動系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內(nèi)燃機(ICE)會在車輛滑行時關(guān)閉，同時該48V電機系統(tǒng)會為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅(qū)動器的一種設(shè)計...

2021-03-02

48V輕混電動車電機驅(qū)動器設(shè)計

讀懂電感的規(guī)格與等效電路

關(guān)于“最適合開關(guān)電源的電容器與電感”，此前就電容器談了很多，接下來請您談一談電感。我想電感是構(gòu)建開關(guān)電源的重要元器件之一。然而，聽說包括電感在內(nèi)的磁性元器件很難弄懂。

2021-03-02

電感規(guī)格等效電路

輸入電容器選型要著眼于紋波電流、ESR、ESL

在開關(guān)電源電路中需要有輸入電容器與輸出電容器,它們各自處理的電壓與電流的性質(zhì)是不同的。因為將輸入與輸出分開講解更容易理解，所以從輸入電容器開始說明。為慎重起見，首先簡單說明一下關(guān)于流過輸入電容器的電流。這是之后內(nèi)容的前提。

2021-03-02

輸入電容器選型紋波電流 ESR ESL

輸出紋波評估要注意輸出電容器的ESL

開關(guān)電源電路中，不言而喻輸出電容器也和前面提到的輸入電容器一樣，也是必須有的部件。和輸入電容器的思路相同，也需要考慮靜電電容以及ESR和ESL這樣的寄生成分的影響。但是，和輸入相比，由于有施加電流波形和負載等不同點，因此所發(fā)生的電壓變動和現(xiàn)象也不同。不管怎樣，如何將輸出所產(chǎn)生的電壓...

2021-03-01

輸出紋波輸出電容器 ESL

無刷電機有傳感器驅(qū)動和無傳感器驅(qū)動的特征及區(qū)分使用

在我們的周圍使用著許多電機。比如空調(diào)、洗衣機和吸塵器等家用電器，配備了冷卻風扇、硬盤和DVD的電腦，以及在汽車、電車、建筑物和工廠等我們注意不到的很多地方，大量電機在積極發(fā)揮著它們的作用。

2021-03-01

無刷電機傳感器驅(qū)動特征

使用數(shù)字多相控制器為數(shù)據(jù)中心提供支持

T服務(wù)的爆炸式增長正在推動著數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)和電信設(shè)備的重大發(fā)展。而創(chuàng)新需求也對處理這些日益增多的數(shù)據(jù)的服務(wù)器、存儲和網(wǎng)絡(luò)交換機產(chǎn)生了一定的影響。在此推動下，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的處理能力和帶寬都達到了極限。對于電源設(shè)計人員來說，他們面對的主要挑戰(zhàn)是如何使用最少的電力高效地為數(shù)據(jù)中心設(shè)備...

2021-03-01

數(shù)字多相控制器數(shù)據(jù)中心

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