- 金融危機引發(fā)全球景氣低迷余波也蔓延至太陽能電池市場
- 混合動力車（HV）的暢銷以及電動汽車（EV）的推出，鋰離子充電電池備受關注
- 汽車行業(yè)出于可靠性和耐用性等顧慮，鋰離子充電電池市場擴大尚需時間
- 出現(xiàn)了首選面向定置型蓄電市場量產(chǎn)鋰離子充電電池的企業(yè)
- 預估2009年全球太陽能電池產(chǎn)量年增長率僅為27.5%,遠不如08年
- ELIIYPower在2009年7月以強化研發(fā)為目的又獲得8億日元的投資
就太陽能電池種類來看,則2009年結晶硅太陽能電池產(chǎn)量預估將年增20.0%至6.715GW(占整體太陽能電池產(chǎn)量比重為81.0%)、薄膜硅太陽能電池產(chǎn)量估年增40.0%至500MW（6.0%）、CdTe太陽能電池產(chǎn)量估年增78.7%至900MW（10.8%），CIGS太陽能電池產(chǎn)量也預估將年增260.0%至180MW（2.2%）。
矢野表示，2009年太陽能電池市場雖受景氣衰退影響而令成長率呈現(xiàn)縮小，惟此僅為暫時性現(xiàn)象，后續(xù)隨著防止地球暖化議題持續(xù)發(fā)酵，太陽能電池市場也可望持續(xù)擴大。矢野也表示，太陽能電池市場后續(xù)雖可望持續(xù)擴大，惟隨著進軍太陽能電池市場的廠商持續(xù)增加，以往市占不斷順利擴大的大廠商也將陷入苦戰(zhàn)，今后太陽能電池市場也將從以往的「作的出來就」隨著混合動力車（HV）的暢銷以及電動汽車（EV）的推出，鋰離子充電電池越來越受到關注。擴大鋰離子充電電池用途的步伐正在加快，日立制作所董事長兼執(zhí)行社長川村隆表示：“將面向社會基礎設施和產(chǎn)業(yè)用途開發(fā)大型鋰離子充電電池”。其中具有象征意義的是日立麥克塞爾納全資子公司。日立制作所今后不僅面向消費類產(chǎn)品和電動車輛，還將面向電力儲藏及產(chǎn)業(yè)設備開展鋰離子充電電池業(yè)務。
作為鋰離子充電電池的潛在用途，業(yè)內(nèi)對混合動力車和電動汽車等電動車輛寄予了厚望。只是目前汽車行業(yè)出于可靠性和耐用性等顧慮，對采用鋰離子充電電池持慎重態(tài)度，市場擴大尚需時間。
在這種形勢下，出現(xiàn)了準備不先面向汽車而首選面向定置型蓄電市場量產(chǎn)鋰離子充電電池的企業(yè)。這就是ELIIYPower。作為日本慶應義塾大學創(chuàng)立的風險公司，該公司計劃于2009年度在5年度之前又新獲得了75億日元資金用于生產(chǎn)基地建設。其中，國際石油開發(fā)帝石、Mitsuuroko、安川機電、興銀租賃，集富（JAFCO）、YokohamaCapital都對其進行了出資。最近又以2009年7月強化研發(fā)為目的，從豐田通商、三美電機、三井住友海上VentureCapital獲得了約8億日元的投資，注冊資金總額達到101億6722萬日元。出資企業(yè)大多計劃在太陽能發(fā)電等可再生能源蓄電用途中使用鋰離子充電電池。
