
傳Apple Watch續(xù)航力不足,所以上市再延期?
發(fā)布時(shí)間:2015-01-30 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】Apple Watch目前最大的問題可能是第一代裝置無法達(dá)到19個(gè)小時(shí)混合使用的疑慮。如果真的是這樣的話,Apple也必須使其能夠達(dá)到至少有16或17個(gè)小時(shí)的混合使用時(shí)間,才能盡量接近市場上其他競爭智能手表的電池續(xù)航力。這樣說來上市將延期。
蘋果(Apple)公司即將上市的Apple Watch預(yù)計(jì)在連續(xù)使用下可撐幾個(gè)小時(shí),重度與輕度“混合使用”時(shí)的電池續(xù)航力則可達(dá)到19小時(shí),然而,就新興的可穿戴市場來看,這樣的電池續(xù)航力夠嗎?
Apple在去年的產(chǎn)品發(fā)布會上已經(jīng)透露Apple Watch的電池可維持多久時(shí)間。Apple CEO(Tim Cook)也暗示過必需要每天充電。但根據(jù)最近的一則報(bào)導(dǎo)指出,Apple的目標(biāo)鎖定于重度使用下僅有2.5~4小時(shí)的使用時(shí)間,而輕重度“混合使用”模式則可達(dá)到19小時(shí)的電池續(xù)航力——這多多少少證實(shí)了庫克所言不假。然而,以目前市場上其他智能手表所能提供的電池續(xù)航力來看,Apple Watch 其實(shí)就沒什么好擔(dān)心的了。

根據(jù)科技網(wǎng)站9to5mac的報(bào)導(dǎo),Apple為其 Apple Watch 選擇了一款相當(dāng)強(qiáng)大的處理器以及一款高質(zhì)量的屏幕,因而為其帶來了更大的功耗。Apple Watch中所使用的 S1 芯片相當(dāng)于 A5 處理器的性能,而 LCD 顯示器則是每秒刷新60格的(60-FPS)的 Retina 高分辨率等級,二者都必須耗用大量電力。
除了2.5~4小時(shí)的連續(xù)使用時(shí)間,Apple預(yù)計(jì)Apple Watch的純待機(jī)時(shí)間約為3天,在睡眠模式下則可達(dá)4天的續(xù)航力。然而,根據(jù)9to5mac的報(bào)導(dǎo),無論是待機(jī)還是低功耗模式下,Apple Watch可能只能維持約2-3天的電池續(xù)航力。再者,第一代裝置很可能無法達(dá)到預(yù)期的19小時(shí)混合使用時(shí)間。
Apple目前正積極展開這項(xiàng)新產(chǎn)品的電池壽命測試。該公司已經(jīng)提供3,000臺智能手表進(jìn)行混合使用以及第三方App的電池使用測試。9to5mac指出,由于Apple對于 Apple Watch 的電池壽命表現(xiàn)一直不太滿意,因此才將上市時(shí)間從2014年年底延后至2015年。
庫克在去年秋天的產(chǎn)品發(fā)布會上表示:“我們認(rèn)為人們將會頻繁地使用,最終將會習(xí)慣每天充電。”其實(shí),我所用的大多數(shù)Android Wear裝置也都需要每天充電。我已經(jīng)測試過Sony Smart Watch 3、Motorola Moto 360以及 LG G Watch R了,這三款裝置在混合使用時(shí)大約可提供一天(早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn))的電池續(xù)航力,只有 Sony Smart Watch 3 可提供超過一天的電池續(xù)航力。 Android Wear裝置可用于計(jì)算步數(shù)、追蹤心率、發(fā)送來電/短信通知以及工作排程提醒,甚至還能播放音樂。而Apple Watch除此之外還能提供更多的功能。
因此,Apple的電池壽命目標(biāo)聽起來很正常。很難想象有人會在一天的開始就花上2.5~4小時(shí)盯著自已的手腕。這就是為什么我們需要有智能手機(jī)。 Apple Watch畢竟只是 iPhone 的一個(gè)配件。當(dāng)然,Apple Watch本身就能完成很多事情,但大部分的力量都得來自附近的智能手機(jī)。
我想,Apple Watch目前最大的問題可能是第一代裝置無法達(dá)到19個(gè)小時(shí)混合使用的疑慮。如果真的是這樣的話,Apple也必須使其能夠達(dá)到至少有16或17個(gè)小時(shí)的混合使用時(shí)間,才能盡量接近市場上其他競爭智能手表的電池續(xù)航力。
特別推薦
- 功率電阻從原理到選型的工程實(shí)踐指南
- BMS開路檢測新突破:算法如何攻克電芯連接故障識別難題?
- 功率器件新突破!氮化鎵實(shí)現(xiàn)單片集成雙向開關(guān)
- 壓敏電阻技術(shù)全解析與選型的專業(yè)指南
- 激光雷達(dá)如何破解自動駕駛“視覺困境”?
- EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
- 展位預(yù)定倒計(jì)時(shí)!500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集,西部地區(qū)不容錯(cuò)過的電子行業(yè)盛會!
技術(shù)文章更多>>
- 從績效亮點(diǎn)到新目標(biāo)規(guī)劃,意法半導(dǎo)體可持續(xù)發(fā)展再進(jìn)階
- 《2025機(jī)器人+應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)鏈新一輪加速發(fā)展藍(lán)皮書》電子版限免下載!
- 電磁干擾下的生存指南:電流與電壓的底層技術(shù)博弈
- Spectrum儀器推出通過以太網(wǎng)控制生成寬帶信號的任意波形發(fā)生器
- 隔離SEPIC轉(zhuǎn)換器如何破解反激式拓?fù)涞腅MI與調(diào)節(jié)困局?
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索