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EMC安規(guī)

變容二極管的構造原理

變容二極管（Varactor Diodes）又稱“可變電抗二極管”，是利用pN結反偏時結電容大小隨外加電壓而變化的特性制成的。反偏電壓增大時結電容減小、反之結電容增大，變容二極管的電容量一般較小，其值為幾十皮法到幾百皮法，區(qū)容與小電容之比約為5:1。

2021-11-11

變容二極管

通過節(jié)省時間和成本的創(chuàng)新技術降低電源中的EMI

隨著電子系統(tǒng)變得越來越密集并且互連程度越來越高，降低電磁干擾 (EMI) 的影響日益成為一個關鍵的系統(tǒng)設計考慮因素。本白皮書分析了開關模式電源中的 EMI，并提供了一些可幫助設計人員快速且輕松地通過業(yè)界通用 EMI 測試的技術示例。

2021-11-10

創(chuàng)新技術電源 EMI

數(shù)字隔離芯片的PD參數(shù)出廠測試為什么是必要的？

近年來，數(shù)字隔離芯片在工業(yè)、醫(yī)療、汽車等領域越來越多的被工程師所信賴。數(shù)字隔離芯片因為體積小，集成度高，功耗低，通訊速度高等顯著的特點，正在逐步替代傳統(tǒng)的光耦器件。數(shù)字隔離芯片是系統(tǒng)中涉及到高壓安全的核心器件，因此出廠的時候需要經過嚴格篩選。

2021-10-21

數(shù)字隔離芯片 PD參數(shù) 出廠測試

抑制開關穩(wěn)壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？

對于要實現(xiàn)電池供電或分布式電源系統(tǒng)的設計人員來說，使用低壓降 (LDO)穩(wěn)壓器還是開關穩(wěn)壓器往往是個問題。開關穩(wěn)壓器的效率相對更高，可謂是一項優(yōu)勢，尤其是對于電池供電產品。然而，電源中快速開關晶體管產生的EMI才是關鍵權衡要素——在高度集成的緊湊型設計中，EMI可能會衍生成更嚴重的問題。

2021-10-19

開關穩(wěn)壓器 EMI 濾波電路

汽車電子非隔離型變換器傳導與輻射EMI的產生，傳播與抑制

汽車電子行業(yè)中，基于安全性的考慮，對EMI的要求極為嚴格，對于汽車電子工程師也提出了挑戰(zhàn)。對各種EMI問題的建模分析，會極為有效的幫助我們減小EMI。本文就將和大家探討下非隔離型變換器（如Buck，Boost和Buck-Boost）產生EMI的機理，模型和抑制方法。

2021-10-15

汽車電子變換器 EMI

輸出帶長線負載的傳導EMI的分析與改善

在汽車電子的許多應用中，負載需要通過一條較長的輸出線連接到主板上。如圖1所示，典型應用有Class-D，LED，USB充電器等。往往此時的傳導EMI會更加嚴重，這次分享就是針對這一問題來分析和進行改善。

2021-10-15

長線負載傳導EMI 汽車電子

選擇支持汽車應用的可靠電容器

想要為當今汽車電子產品選擇性能可靠的電容器，需要仔細分析各類參數(shù)。首先，必須了解各種電容技術的性能特點。其次，應考慮汽車環(huán)境和特定應用，從而找到成效比優(yōu)異的可靠解決方案。本文將探討四種主要電介質電容器的特點：鉭電解、鋁電解、薄膜和陶瓷。此外，還將說明汽車環(huán)境，并列出汽車應用的...

2021-10-15

汽車應用電容器

LDO噪聲揭秘

此應用報告說明了 LDO 的噪聲與 PSRR 之間的差異，還說明了 LDO 數(shù)據表中噪聲的不同規(guī)定方式以及在應用中應采用的噪聲規(guī)格，最后說明了降低 LDO 噪聲的方法。

2021-10-15

LDO 噪聲

晶振為什么不能放置在PCB邊緣？

某行車記錄儀，測試的時候要加一個外接適配器，在機器上電運行測試時發(fā)現(xiàn)超標，具體頻點是84MHZ、144MH、168MHZ，需要分析其輻射超標產生的原因，并給出相應的對策。輻射測試數(shù)據如下：

2021-09-09

晶振 PCB邊緣

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