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電路保護(hù)

DSP 技巧：頻率解調(diào)算法

微分器是抽頭數(shù)為奇數(shù)的抽頭延遲線 FIR 微分濾波器。當(dāng)微分器是一個(gè)系數(shù)為 1,0,–1 的 FIR 濾波器時(shí)，參考文獻(xiàn) [54] 了可接受的結(jié)果。

2023-03-23

DSP 頻率解調(diào)算法微分器

如何正確選擇電感電流紋波？

在大部分開關(guān)穩(wěn)壓器的數(shù)據(jù)手冊，以及大部分應(yīng)用筆記和其他說明文本中，電感電流紋波建議在標(biāo)稱負(fù)載工作的30%。這意味著在標(biāo)稱負(fù)載電流下，電感電流波峰和電感電流波谷分別比平均電流高15%和低15%。為何選擇30%的電感電流紋波或電流紋波比(CR)可以說是不錯(cuò)的折衷方案？

2023-03-22

電感電流紋波

ADC的輸出處理

雖然很多轉(zhuǎn)換器具有三態(tài)輸出/輸入，但這些寄存器仍然在芯片上。它們使數(shù)據(jù)引腳信號能夠耦合到敏感區(qū)域，因而隔離緩沖區(qū)依然是一種良好的設(shè)計(jì)方式。

2023-03-18

ADC 輸出處理

MOSFET選得好，極性反接保護(hù)更可靠

當(dāng)車輛電池因損壞而需要更換時(shí)，新電池極性接反的可能性很高。車輛中的許多電子控制單元 (ECU) 都連接到車輛電池，因而此類事件可能會(huì)導(dǎo)致大量 ECU 故障。

2023-03-17

MOSFET 極性反接保護(hù)

電動(dòng)汽車快充很爽，背后的電路保護(hù)技術(shù)可不簡單！

汽車電氣化時(shí)代已經(jīng)到來，隨之帶來了一波創(chuàng)新技術(shù)的進(jìn)步。然而，在采用這些技術(shù)時(shí)，安全是最需要考慮的因素之一。當(dāng)今，電動(dòng)汽車市場的需求和發(fā)展趨向于減少充電時(shí)間、增加行駛里程，以及質(zhì)量更好的新型電動(dòng)汽車。然而，減少充電時(shí)間就必須采用更高的系統(tǒng)電壓，增加里程將導(dǎo)致更高的工作電流。這些...

2023-03-15

電動(dòng)汽車快充電路保護(hù)

你用的保險(xiǎn)絲真的保險(xiǎn)嗎？

該額定值的目的是確保浪涌期間保險(xiǎn)絲上產(chǎn)生的熱量沒有足夠的時(shí)間從保險(xiǎn)絲熱傳導(dǎo)到外部電路。一旦確定了電流（I）和時(shí)間（t）的測量值，就可以簡單地計(jì)算熔點(diǎn) I2t。當(dāng)熔化階段完成時(shí)，在保險(xiǎn)絲元件“斷開”之前立即發(fā)生電弧。

2023-03-14

保險(xiǎn)絲額定值熔點(diǎn)

升壓DC－DC穩(wěn)壓器轉(zhuǎn)換為電流源進(jìn)行電池充電

AX1771 DC-DC控制器內(nèi)置升壓DC-DC控制器，構(gòu)成簡單的開關(guān)模式電流源，可用于電池充電。電壓控制環(huán)路被禁用，以便電流控制環(huán)路提供調(diào)節(jié)。

2023-03-10

升壓DC－DC穩(wěn)壓器電流源電池充電

聊聊汽車LVDS接口的瞬態(tài)保護(hù)

早于2018年，美國就規(guī)定所有汽車、SUV、卡車和廂式貨車必須配備后視視野系統(tǒng)。事實(shí)上，直至最近，后視攝像頭仍然是許多車型配備的唯一攝像頭，并被視為一項(xiàng)出色的安全功能。

2023-03-09

汽車 LVDS接口瞬態(tài)保護(hù)

壓電致動(dòng)器的原理、選擇和設(shè)計(jì)指南

壓電致動(dòng)器是一種利用反向壓電效應(yīng)通過施加電壓產(chǎn)生位移的元件，可以為熟悉的電磁設(shè)備（如電機(jī)和螺線管）提供替代方案。它們具有更高的可靠性、更低的功耗、更小的尺寸和更高的位置分辨率等優(yōu)點(diǎn)。

2023-03-08

壓電致動(dòng)器

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