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電路保護(hù)

絕對干貨：二極管分類、用途及正負(fù)引腳的判斷

作為電子工程師，對于二極管應(yīng)該是耳熟能詳，基本工程師做夢都是二極管的也不為過，但是對于二極管的深入了解也不是很多人都知道的，本文就主要針對二極管給大家介紹下二極管的分類，有哪些用途，以及如何來判斷他的正負(fù)引腳？

2016-12-28

二極管正負(fù)引腳

用有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器替代傳統(tǒng)的汽車電子無源保護(hù)器件

大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)，在這些保護(hù)電路中使用有源保護(hù)器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢。本文詳細(xì)討論了有源方案相對于傳統(tǒng)保護(hù)電路的優(yōu)勢。

2016-12-28

過壓保護(hù) 高壓保護(hù)器汽車電源

電路精選：汽車電子行車記錄儀電路解析圖

本文介紹了汽車電子行車記錄儀電路解析圖，行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。相當(dāng)于“黑匣子”的行車記錄儀將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)速、萬一發(fā)生碰撞，鎖定該數(shù)據(jù)將汽車數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到后臺，結(jié)合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系，及時(shí)分析出合理援救方案，減少死亡率。

2016-12-21

汽車電子行車記錄儀

名廠方案：看豐田如何應(yīng)對鋰電池內(nèi)短路？

對電動汽車而言，安全永遠(yuǎn)是第1位的。從今年的各種政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，國家也正是這樣的一種思路導(dǎo)向，首先要保證安全性，在此基礎(chǔ)上，會進(jìn)一步對相關(guān)的其他性能提指標(biāo)，如能量密度等。

2016-12-20

鋰電池短路汽車電子

干貨：零點(diǎn)漂移產(chǎn)生原因及常用的抑制方法

產(chǎn)生零點(diǎn)漂移的原因很多，任何元件參數(shù)的變化（包括電壓源電壓的波動），都將造成輸出電壓漂移。實(shí)踐證明，溫度變化是產(chǎn)生零點(diǎn)漂移的主要原因，也是最難克服的因素，這是由于半導(dǎo)體元器件的導(dǎo)電性對溫度非常敏感，而溫度又很難維持恒定。

2016-12-19

零點(diǎn)漂移抑制

經(jīng)驗(yàn)分享：模擬集成電路設(shè)計(jì)的九個(gè)層次

你開始知道什么叫電路設(shè)計(jì)，天天捧著本教科書在草稿紙上狂算一氣。你也經(jīng)常開始提起一些技術(shù)參數(shù)，Vdsat、lamda、early voltage、GWB、ft之類的?？傆X得有時(shí)候電路和手算得差不多，有時(shí)候又覺得差別挺大。本文主要給大家介紹模擬集成電路設(shè)計(jì)的九個(gè)層次。

2016-12-19

模擬集成電路電路設(shè)計(jì)

解析動力電池系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)：Pack等電位連接技術(shù)

觸電防護(hù)是動力電池系統(tǒng)電氣安全設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，一般來講，可以通過兩類途徑來實(shí)現(xiàn)：一是直接接觸防護(hù)，如絕緣設(shè)計(jì)、屏護(hù)防護(hù)(遮攔/外殼，IPXXB/IPXXD等)；二是間接防護(hù)，包括等電位連接、電氣隔離(電氣間隙、爬電距離)。這里談?wù)剬Φ入娢坏囊恍├斫馀c認(rèn)識。

2016-12-14

動力電池系統(tǒng) 觸電防護(hù) 等電位連接

如何處理工業(yè)電機(jī)驅(qū)動IGBT過流和短路保護(hù)問題？

本文主要討論了現(xiàn)代工業(yè)電機(jī)驅(qū)動中成功可靠地實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)的問題，同時(shí)提供三相電機(jī)控制應(yīng)用中隔離式柵極驅(qū)動器的實(shí)驗(yàn)性示例。歡迎感興趣的童鞋來學(xué)習(xí)!

2016-12-13

電機(jī)驅(qū)動 IGBT過流短路保護(hù)

一條數(shù)據(jù)線搞定手機(jī)充電爆炸問題！

智能手機(jī)充電爆炸的消息不絕于耳，更別提是“爆炸大戶”三星Galaxy Note 7，或者是iPhone，這讓大家的安全受到很大的威脅，本文呢就來為大家講解下有什么好的方法來化解危機(jī)？

2016-12-13

數(shù)據(jù)線充電爆炸

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