
通過(guò)深入學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車(chē)輛感知
發(fā)布時(shí)間:2019-06-17 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS),汽車(chē)行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今,幾乎所有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的新款車(chē)都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器,可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
攝像頭的感應(yīng)功能在如今的車(chē)輛駕駛中發(fā)揮著必不可少的作用。感知系統(tǒng)的功能與人體具有很大的相似性。攝像頭或圖像傳感器充當(dāng)車(chē)輛的“眼睛”,數(shù)據(jù)從圖像傳感器發(fā)送到主處理器即人的“大腦”,然后“大腦”使用各種算法來(lái)分析和解讀數(shù)據(jù)。最后,通過(guò)發(fā)送控制轉(zhuǎn)向、加速器或者制動(dòng)的命令(類(lèi)比向手和腳發(fā)出的指令)來(lái)做出各種行為。在過(guò)去十年中,汽車(chē)感應(yīng)已經(jīng)從基本的后視攝像頭演變?yōu)榫哂型\?chē)輔助功能的全3D環(huán)繞視圖。與人類(lèi)的能力隨著大腦發(fā)展得以進(jìn)化一樣,ADAS技術(shù)也隨著日益發(fā)展的硬件平臺(tái)上的創(chuàng)新感知算法的演進(jìn)而得以不斷發(fā)展。
深度學(xué)習(xí)概述
當(dāng)今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門(mén)的話(huà)題之一是“深度學(xué)習(xí)”,這是機(jī)器學(xué)習(xí)的一個(gè)子集。深度學(xué)習(xí)是一種計(jì)算方法,用于根據(jù)已經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行準(zhǔn)確的分類(lèi)和預(yù)測(cè)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一組用于識(shí)別數(shù)據(jù)模式的算法。許多ADAS應(yīng)用,如前置攝像頭感知應(yīng)用中,使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)會(huì)比傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)方法更有效地執(zhí)行對(duì)象檢測(cè)和分類(lèi)等任務(wù)。在下述示例中(圖1),深度學(xué)習(xí)用于對(duì)車(chē)輛、道路、標(biāo)志、行人和背景進(jìn)行分類(lèi),并在輸出中直觀地將其區(qū)分。德州儀器的深度學(xué)習(xí)能力帶領(lǐng)完成了大量資源的開(kāi)發(fā),如德州儀器深度學(xué)習(xí)(TIDL)軟件框架。該框架簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)人員的算法培訓(xùn)、開(kāi)發(fā)和移植過(guò)程。有關(guān)汽車(chē)深度學(xué)習(xí)的更多信息,請(qǐng)閱讀我們的博客“汽車(chē)中的AI:實(shí)踐深度學(xué)習(xí)”。

圖 1:在TDA2處理器上使用TIDL軟件框架進(jìn)行對(duì)象檢測(cè)和分類(lèi)的示例
通過(guò)深入學(xué)習(xí)不斷發(fā)展的汽車(chē)感知系統(tǒng)
德州儀器長(zhǎng)久以來(lái)一直支持汽車(chē)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用。隨著支持這兩個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)融合,開(kāi)發(fā)具有高水平功能安全性、功效和性能的芯片尤為重要。Jacinto™TDAx處理器平臺(tái)可幫助汽車(chē)OEM和一級(jí)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)和實(shí)施ADAS應(yīng)用的深度學(xué)習(xí)算法。一家汽車(chē)軟件公司Momenta,最近在其新的感知系統(tǒng)中應(yīng)用了德州儀器的異構(gòu)TDAx處理器架構(gòu),以實(shí)現(xiàn)SAE L2-L4自主功能。在一個(gè)解決方案中將TDAx處理器架構(gòu)、TIDL軟件框架和Momenta的深度學(xué)習(xí)結(jié)合,使汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商可以潛在提高網(wǎng)絡(luò)效率,同時(shí)保持準(zhǔn)確感知車(chē)道、車(chē)輛、行人和其他對(duì)象。
要了解有關(guān)德州儀器如何支持汽車(chē)應(yīng)用和汽車(chē)處理器深度學(xué)習(xí)的更多信息,請(qǐng)閱讀我們的博客或訪問(wèn)我們的網(wǎng)站。“實(shí)踐深度學(xué)習(xí)”或參見(jiàn)Jacinto™TDAx ADAS SoCs。
推薦閱讀:
特別推薦
- 功率電阻從原理到選型的工程實(shí)踐指南
- BMS開(kāi)路檢測(cè)新突破:算法如何攻克電芯連接故障識(shí)別難題?
- 功率器件新突破!氮化鎵實(shí)現(xiàn)單片集成雙向開(kāi)關(guān)
- 壓敏電阻技術(shù)全解析與選型的專(zhuān)業(yè)指南
- 激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”?
- EMC與成本雙優(yōu)解 車(chē)載燈光域控制器集成方案落地
- 展位預(yù)定倒計(jì)時(shí)!500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集,西部地區(qū)不容錯(cuò)過(guò)的電子行業(yè)盛會(huì)!
技術(shù)文章更多>>
- 熱敏電阻技術(shù)全景解析:原理、應(yīng)用與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略選擇
- 800V牽引逆變器:解鎖電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰
- 展位預(yù)定倒計(jì)時(shí)!500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集,西部地區(qū)不容錯(cuò)過(guò)的電子行業(yè)盛會(huì)!
- EMC與成本雙優(yōu)解 車(chē)載燈光域控制器集成方案落地
- 激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”?
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
電腦OA
電腦電源
電腦自動(dòng)斷電
電能表接線
電容觸控屏
電容器
電容器單位
電容器公式
電聲器件
電位器
電位器接法
電壓表
電壓傳感器
電壓互感器
電源變壓器
電源風(fēng)扇
電源管理
電源管理IC
電源連接器
電源濾波器
電源模塊
電源模塊
電源適配器
電子書(shū)
電阻測(cè)試儀
電阻觸控屏
電阻器
電阻作用
調(diào)速開(kāi)關(guān)
調(diào)諧器