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能源電力

電動(dòng)自行車電量顯示不準(zhǔn)？可能是動(dòng)態(tài)負(fù)載在“搗鬼”

在現(xiàn)代電子設(shè)備中，電池的性能表現(xiàn)直接影響用戶體驗(yàn)。然而，不同類型的負(fù)載對(duì)電池提出了不同的要求。其中，動(dòng)態(tài)負(fù)載因其不可預(yù)測(cè)的特性，成為電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。那么，什么是動(dòng)態(tài)負(fù)載？它為何如此重要？

2025-11-26

算法預(yù)測(cè) 電池負(fù)載電池電量

小封裝，大功率：多相PMIC如何為FPGA與SoC提供20A高效供電

在現(xiàn)代電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，電源管理集成電路(PMIC)已經(jīng)成為復(fù)雜電源架構(gòu)的核心組件，其設(shè)計(jì)靈活性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電源解決方案。傳統(tǒng)方案主要關(guān)注效率和電壓調(diào)節(jié)，而現(xiàn)代PMIC則集成了多個(gè)電源軌、時(shí)序控制邏輯、故障保護(hù)和遙測(cè)功能于單一緊湊器件中，大大提升了系統(tǒng)集成度和可靠性。

2025-11-26

電源管理集成電路微控制器 PMIC 封裝

讓液壓系統(tǒng)"聽(tīng)話"的魔法道具：深度揭秘控制閥的奧秘

在液壓系統(tǒng)中，控制閥就如同人體的神經(jīng)系統(tǒng)，精確指揮著液壓油的流動(dòng)方向、壓力大小和流量速度。了解液壓控制閥的分類，不僅是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，更是確保整個(gè)系統(tǒng)高效、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，液壓控制閥也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)到智能的技術(shù)革新，展現(xiàn)出更廣闊的應(yīng)用前景。

2025-11-22

液壓控制閥分類液壓閥種類壓力控制閥流量控制閥伺服閥液壓回路設(shè)計(jì)

征服液壓系統(tǒng)的“隱形殺手”：電液系統(tǒng)噪聲抑制技術(shù)全解析

在現(xiàn)代化工業(yè)裝置中，電液系統(tǒng)作為動(dòng)力傳輸?shù)暮诵?，其噪聲?wèn)題早已超越了“舒適度”范疇，成為衡量系統(tǒng)品質(zhì)與可靠性的關(guān)鍵指標(biāo)。刺耳的噪聲不僅是操作人員疲勞的根源，更是系統(tǒng)內(nèi)部能量損耗、元件磨損和控制精度下降的直接體現(xiàn)。隨著工業(yè)設(shè)備向高精度、高響應(yīng)速度方向發(fā)展，噪聲抑制已從“可選需求”升...

2025-11-22

電液系統(tǒng)噪聲液壓噪聲抑制系統(tǒng)減振降噪液壓泵噪聲控制工業(yè)液壓系統(tǒng) 伺服系統(tǒng)噪聲

后量子時(shí)代，部署安全比算法更重要

在量子計(jì)算技術(shù)快速發(fā)展的今天，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施向向后量子密碼學(xué)（PQC）過(guò)渡已成為一項(xiàng)至關(guān)重要的戰(zhàn)略任務(wù)。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）近期選定了CRYSTALS-Kyber、CRYSTALS-Dilithium等算法推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，這些算法都建立在研究充分、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)穩(wěn)健的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上。然而，密碼學(xué)領(lǐng)域有一個(gè)常被忽...

2025-11-21

量子計(jì)算時(shí)鐘操控激光脈沖機(jī)器學(xué)習(xí)

從5W到3kW+，安森美SMPS矩陣承包豐富場(chǎng)景電源管理需求

開(kāi)關(guān)電源（SMPS）作為一種成熟電源解決方案，能夠?qū)⒔涣麟娋W(wǎng)電能高效轉(zhuǎn)換為適用于終端負(fù)載的直流電能。這類電源通常采用兩級(jí)功率轉(zhuǎn)換架構(gòu)，因此提升整體能效始終是設(shè)計(jì)過(guò)程中的關(guān)鍵目標(biāo)。常見(jiàn)能效優(yōu)化手段包括選用性能更優(yōu)異的功率開(kāi)關(guān)器件，或采用先進(jìn)的控制策略。此外，針對(duì)不同工作條件選擇合適...

2025-11-18

開(kāi)關(guān)電源 (SMPS) 電力轉(zhuǎn)換控制器柵極驅(qū)動(dòng)器開(kāi)關(guān)器件

航天史迎新玩家！貝索斯“新格倫”完美回收，馬斯克罕見(jiàn)祝賀

美國(guó)東部時(shí)間本周四下午約3:55，佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角36號(hào)發(fā)射復(fù)合體見(jiàn)證了一場(chǎng)航天歷史的重要時(shí)刻——杰夫·貝索斯創(chuàng)立的藍(lán)色起源公司“新格倫”巨型火箭成功實(shí)現(xiàn)一級(jí)助推器海上回收，成為全球第二家掌握這一尖端技術(shù)的航天企業(yè)。這一里程碑事件不僅打破了SpaceX在火箭回收領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)壟斷，也為全...

2025-11-14

藍(lán)色起源Blue Origin NASA 成功發(fā)射新格倫火箭

E2AGLE測(cè)試平臺(tái)：航空電氣化的關(guān)鍵技術(shù)突破

在全球氣候挑戰(zhàn)背景下，航空業(yè)碳排放問(wèn)題日益突出。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境署數(shù)據(jù)，航空運(yùn)輸占全球二氧化碳排放量的2.5%-3.1%，且若無(wú)有效對(duì)策，到2050年這一數(shù)字可能增長(zhǎng)三倍。商用航空電氣化被視為重要解決方案，但其發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，尤其是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試與驗(yàn)證環(huán)節(jié)。

2025-11-12

航空電氣化碳排放碳中和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈

Peltz振蕩器的雙晶體管架構(gòu)、擺幅限制分析及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

不同于常見(jiàn)的單晶體管振蕩器結(jié)構(gòu)（如Clapp、Colpitts和Hartley），Peltz振蕩器采用獨(dú)特的雙晶體管設(shè)計(jì)。在圖1所示的基本配置中，晶體管Q1構(gòu)成共基極放大級(jí)，其集電極負(fù)載由L1和C1組成的LC諧振電路提供。該級(jí)的輸出信號(hào)被饋送至第二個(gè)晶體管Q2的基極，Q2配置為射極跟隨器（共集電極結(jié)構(gòu)）。通過(guò)將Q2...

2025-11-12

Peltz振蕩器雙晶體管設(shè)計(jì) 共基極放大器電容電阻

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