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SiC MOSFET換流回路雜散電感的提取方法
針對(duì)目前雜散電感提取方法存在的問(wèn)題，本文提出了一種適用于SiC MOSFET換流回路雜散電感的提取方法，并基于SiC功率器件的開(kāi)關(guān)瞬態(tài)特性測(cè)試平臺(tái)對(duì)本文所提雜散電感提取方法的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證。與現(xiàn)有的間接測(cè)量方法不同，該方法是基于SiC MOSFET開(kāi)關(guān)瞬態(tài)振蕩頻率求解換流回路雜散電感。
2018-11-29
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如何計(jì)算三極管基極驅(qū)動(dòng)電阻？
三極管電路設(shè)計(jì)是我們每個(gè)入行的電子工程師必然會(huì)碰到的設(shè)計(jì)。因?yàn)槲覀兘?jīng)常需要用到三極管來(lái)進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換，信號(hào)放大，控制各種功率器件。現(xiàn)在我們拿常見(jiàn)的LED燈珠控制電路來(lái)分析，你只要明白了其中的原理，就不再難計(jì)算三極管基極電阻了。
2018-10-23
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淺析線性電源與開(kāi)關(guān)電源現(xiàn)狀與市場(chǎng)需求
開(kāi)關(guān)電源主要的原材料是變壓器、功率器件、電感器、電抗器等。開(kāi)關(guān)電源屬于電子工業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，下游涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)眾多領(lǐng)域，包括電信、郵政、銀行、證券、鐵路、民航、稅務(wù)、工商、石油、海運(yùn)、航空航天、軍隊(duì)等。
2018-09-27
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ROHM：高性能IC、大功率器件和傳感器模組正成為汽車不可或缺的關(guān)鍵零部件
在車用電氣/電源/電子系統(tǒng)、互聯(lián)性及自動(dòng)駕駛方面，ROHM半導(dǎo)體(上海)有限公司設(shè)計(jì)中心副所長(zhǎng) 水原德健的觀點(diǎn)及解決方案如下。
2018-09-19
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5G核心，天線與射頻篇！
移動(dòng)通信研究院院長(zhǎng)張同須在接受媒體采訪時(shí)指出：隨著5G商用部署時(shí)間臨近，5G基礎(chǔ)通信設(shè)施的建設(shè)將日益完善?？紤]到5G的大帶寬、高頻率、大規(guī)模天線陣列、低時(shí)延、超大規(guī)模連接這些標(biāo)志性特征，也將帶動(dòng)高功率器件、高速AD/DA、高速光模塊、先進(jìn)工藝節(jié)點(diǎn)的高速處理芯片、先進(jìn)的封裝技術(shù)、高端板材等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的興起。
2018-09-10
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汽車和工業(yè)應(yīng)用中高壓側(cè)驅(qū)動(dòng)如何破？圖文并茂本文給你正解
目前的工業(yè)系統(tǒng)朝著電氣化方向發(fā)展，且隨著電壓等級(jí)不斷攀升、峰值電流增至幾百安培，所以啟用這些系統(tǒng)的時(shí)間也必需盡可能快，同時(shí)車載系統(tǒng)的性能也要不斷提高。而日益提升的可靠性促使制造商也減少了機(jī)械系統(tǒng)和增加固態(tài)系統(tǒng)，包括針對(duì)電源、負(fù)載和固態(tài)功率器件的保護(hù)電路……那么到底該怎么來(lái)解決汽車和工業(yè)應(yīng)用中的電設(shè)計(jì)問(wèn)題呢？
2018-01-25
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電動(dòng)汽車和充電樁設(shè)計(jì)提出哪些新的光耦驅(qū)動(dòng)需求？
電動(dòng)汽車內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對(duì)功率器件及其驅(qū)動(dòng)要求不盡相同。同時(shí)，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會(huì)廣泛使用光耦器，來(lái)進(jìn)行隔離通信、驅(qū)動(dòng)以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中已非常成熟，那么在電動(dòng)汽車/充電樁這些新興應(yīng)用當(dāng)中，又有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)和新的性能需求呢？
2017-12-04
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功率半導(dǎo)體生命周期中的測(cè)試挑戰(zhàn)
功率半導(dǎo)體器件的整個(gè)生命周期中需要進(jìn)行各種測(cè)試和表征活動(dòng)。在這個(gè)流程的每一個(gè)階段，工程師面臨著不同的測(cè)量挑戰(zhàn)，從新功率器件早期設(shè)計(jì)階段，到診斷故障及最終把器件推向市場(chǎng)。
2017-08-25
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小小一顆IGBT如何撬動(dòng)電動(dòng)汽車逆變器？
電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽(yáng)能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。
2017-04-26
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第三代半導(dǎo)體材料盛行，GaN與SiC如何撬動(dòng)新型功率器件
功率管的發(fā)展微波功率器件近年來(lái)已經(jīng)從硅雙極型晶體管、場(chǎng)效應(yīng)管以及在移動(dòng)通信領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的LDMOS 管向以碳化硅(SiC)、氮鎵(GaN) 為代表的寬禁帶功率管過(guò)渡。
2017-04-24
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測(cè)試
電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽(yáng)能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，并通過(guò)實(shí)際測(cè)試證明其可用性。
2016-11-16
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如何降低MOSFET損耗并提升EMI性能
MOSFET作為主要的開(kāi)關(guān)功率器件之一，被大量應(yīng)用于模塊電源。本文主要闡述了MOSFET在模塊電源中的應(yīng)用，分析了MOSFET損耗特點(diǎn)，提出了優(yōu)化方法；并且闡述了優(yōu)化方法與EMI之間的關(guān)系。
2016-06-27
- 功率電阻從原理到選型的工程實(shí)踐指南
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