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電源管理

美開發(fā)出超快納米級發(fā)光二極管

據(jù)美國物理學家組織網(wǎng)報道，斯坦福大學工程學院的研究團隊研發(fā)出一種超快的納米級發(fā)光二極管（LED），能夠以每秒100億比特的速度傳輸數(shù)據(jù)，并比當前以激光為基礎(chǔ)的系統(tǒng)裝置能耗更低。研究人員表示，這是為芯片上的計算機數(shù)據(jù)傳輸提供超快、低能耗光源的重要步驟。相關(guān)研究報告發(fā)表在15日出版的《自...

2011-11-23

納米級發(fā)光二極管能源 LED裝置

全國并網(wǎng)風電裝機同比增長60%

中國電力企業(yè)聯(lián)合會日前發(fā)布《2011年1~10月份電力工業(yè)運行情況簡要分析》指出，截至10月底，全國并網(wǎng)風電裝機容量已經(jīng)達到3913萬千瓦，比上年同期凈增1481萬千瓦，同比增長60.9%；但是水利發(fā)電形勢嚴峻，由于枯水期提前到來，各大主要流域龍頭水庫蓄能值大幅降低，今冬整個水電發(fā)電量將大幅下降。

2011-11-23

風電風電裝機風力發(fā)電電力

發(fā)展電動汽車應(yīng)堅持雙重戰(zhàn)略

面向“十二五”，我國汽車能源系統(tǒng)動力導(dǎo)向應(yīng)該實施雙重戰(zhàn)略，一個是優(yōu)化現(xiàn)有車用能源動力系統(tǒng)，一個是發(fā)展新能源汽車、開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)。實施并行互動的雙重戰(zhàn)略，才能實現(xiàn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2011-11-23

電動汽車新能源汽車電動車

通過實驗室測試探索平衡的好處

隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現(xiàn)了一種同樣強勁的需求，即最大限度地延長電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個電池組的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配) 在大型鋰離子電池組中是個問題，這個問題是由制造工藝、工作條件和電池老化的差異造成的。

2011-11-23

電動汽車電池組充電器平衡

CMOS電路IDDQ測試電路設(shè)計

針對CMOS集成電路的故障檢測，提出了一種簡單的IDDQ靜態(tài)電流測試方法，并對測試電路進行了設(shè)計。所設(shè)計的IDDQ電流測試電路對CMOS被測電路進行檢測，通過觀察測試電路輸出的高低電平可知被測電路是否存在物理缺陷。測試電路的核心是電流差分放大電路，其輸出一個與被測電路IDDQ電流成正比的輸出。測...

2011-11-23

IDDQ測試測試方法電流檢測 CMOS電路

開關(guān)電源的幾種熱設(shè)計方法

為了將發(fā)熱器件的熱量盡快地發(fā)散出去，一般從以下幾個方面進行考慮：使用散熱器、冷卻風扇、金屬pcb、散熱膏等。在實際設(shè)計中要針對客戶的要求及最佳費/效比合理地將上述幾種方法綜合運用到電源的設(shè)計中。

2011-11-22

開關(guān)電源熱設(shè)計散熱

DC-DC轉(zhuǎn)換器初級電流檢測方法

在開關(guān)電源設(shè)計中，很重要的一項內(nèi)容是過載保護功能的設(shè)計，尤其是在空間領(lǐng)域，由于其高可靠、高風險、不可維修的特性，使得空間用DC-DC轉(zhuǎn)換器要具備可靠的過載保護功能。

2011-11-22

DC-DC 轉(zhuǎn)換器初級電流檢測

逆變電源中功率因數(shù)校正

由于對性能要求的不斷提高，特別是當前“綠色”電源的呼聲越來越高，現(xiàn)代逆變器系統(tǒng)對功率因數(shù)校正和電流諧波抑制提出的更高的要求。本文對功率因數(shù)校正在現(xiàn)代逆變電源中的應(yīng)用作了簡要介紹。

2011-11-22

逆變電源功率因數(shù) 較正

基于MSP430的直流接地檢測系統(tǒng)

直流電源系統(tǒng)主要負責為電力生產(chǎn)過程中的控制設(shè)備、保護設(shè)備等供電。絕緣性能下降和直流母線接地是直流電源系統(tǒng)常見的故障。一旦直流電源發(fā)生故障后，會影響控制設(shè)備和保護設(shè)備的正常工作，故障嚴重時甚至會導(dǎo)致控制設(shè)備的錯誤控制和保護設(shè)備的拒保護，從而引發(fā)生產(chǎn)事故。

2011-11-22

直流檢測 MSP430 負載

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