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電源管理

2012年LED產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)

面對2012年，LED企業(yè)依舊戒慎恐懼，雖然大部分廠商認(rèn)為最壞的一年已落在2011年，但大環(huán)境的不確定性，加上供過于求的問題仍待化解，2012年只能說“各憑本事”。大體而言，上游外延芯片廠商面臨的“供需失衡”問題相對下游廠商嚴(yán)重，從上下游企業(yè)對今年度展望觀察，透露出“下肥上瘦”的變化。

2012-02-01

LED 照明燈泡

采用零件平均測試法控制現(xiàn)代汽車半導(dǎo)體元器件品質(zhì)

業(yè)界對于半導(dǎo)體元器件零缺陷需求的呼聲日益高漲，為此半導(dǎo)體制造商開始加大投資應(yīng)對挑戰(zhàn)，以滿足汽車用戶的需求。隨著汽車中電子元器件數(shù)量的不斷增加，必須嚴(yán)格控制現(xiàn)代汽車中半導(dǎo)體元器件的品質(zhì)以降低每百萬零件的缺陷率(DPM)，將與電子元器件相關(guān)的使用現(xiàn)場退回及擔(dān)保等問題最小化，并減少因電子...

2012-02-01

元器件測試零缺陷零件平均測試

鎖相環(huán)中YTO自校準(zhǔn)技術(shù)的應(yīng)用

鎖相環(huán)(PLL)是一個能夠跟蹤輸入信號相位的閉環(huán)自動控制系統(tǒng)，它由鑒相器(PD)、環(huán)路濾波器(LF)、壓控振蕩器(VCO)及反饋電路等四個基本部件組成。

2012-02-01

YTO PLL 鑒相器振蕩器

如何對淺放電應(yīng)用中磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池使用的TI阻抗跟蹤電池電量計(jì)進(jìn)行微調(diào)

TI 的阻抗跟蹤電池電量計(jì)技術(shù)是一種功能強(qiáng)大的自適應(yīng)算法，其會記住電池特性隨時間的變化情況。將這種算法與電池組具體的化學(xué)屬性結(jié)合可以非常準(zhǔn)確地知道電池的充電狀態(tài) (SOC)，從而延長電池組使用壽命。

2012-02-01

德州儀器阻抗跟蹤電池電量計(jì) 磷酸鐵鋰電池淺放電

ICE385565P單片開關(guān)電源的制作

隨著各種家用電器涌人家庭。在家庭用電量中。待機(jī)電量所占比例也越來越大。據(jù)調(diào)查，待機(jī)功率一般達(dá)到用電功率的十分之一左右。如果能節(jié)省這部分電能。就可以少向大氣排放1430萬噸的CO2。

2012-02-01

ICE385565P 開關(guān)電源 DC 變換電路

VESA VCB：TE開發(fā)出增強(qiáng)型列車電氣斷路器

泰連電子（TE）開發(fā)出增強(qiáng)型列車電氣斷路器，消除了傳統(tǒng)的機(jī)械斷路器和氣動斷路器的缺點(diǎn)。創(chuàng)新的電動列車“VESA真空斷路器”（VESA VCB）是世界上第一個用于25千伏和15千伏車輛的全電動操作系統(tǒng)。

2012-01-31

VESA VCB TE 電氣斷路器

500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著各種電動汽車的發(fā)展，動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術(shù)向其他電池類型拓展。本選題具有...

2012-01-31

動力電池充電器電動汽車充電策略

基于ATmega16的電動車鋰電池組設(shè)計(jì)

隨著電動自行車的逐漸普及，電動自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對充放電要求很高。當(dāng)過充、過放、過流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此通常都會在電池包內(nèi)加保護(hù)電路，用以提高鋰電池...

2012-01-31

鋰電池組電動車狀態(tài)監(jiān)控 MOS管

幾種開關(guān)電源變壓器的檢測方法介紹

本文介紹幾種開關(guān)電源變壓器的檢測方法，例如：絕緣性測試、線圈通斷的檢測、初次級線圈判別、空載電流檢測等，通過這些檢測方法對變壓器進(jìn)行一一檢測之后，可以幫助工程師判別變壓器是否可以正常工作。

2012-01-30

開關(guān)電源變壓器線圈絕緣性

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