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電源管理

工業(yè)應用中輔助電源技術綜述

本文介紹了工業(yè)應用輔助電源解決方案，包括兩級式輔助電源架構和各種拓撲結構。第一級輔助電源通常使用反激拓撲，英飛凌的1700V CoolSiC? SiC MOSFET可以幫助客戶簡化設計。第二級輔助電源可以使用LLC、推挽式或全橋式拓撲，英飛凌的2EP1XXR系列驅動IC可以提供簡單靈活的解決方案。

2025-03-17

輔助電源技術工業(yè)應用

從自動化到智能化，線束加工企業(yè)如何智領市場主流？

慕尼黑上海電子生產(chǎn)設備展是電子智能制造行業(yè)至關重要的展示交流平臺，將于2025年3月26-28日在上海新國際博覽中心（E1-E5&W1-W4館）再度盛大起航。本屆展會規(guī)模宏大，將達近100,000平方米

2025-03-17

慕尼黑電子展

ST 新款微型單片降壓轉換器，用于智能電表、家電和工業(yè)電源轉換器提供低電壓電源

意法半導體新款微型單片降壓轉換器DCP3601集成大量的功能，具有更高的設計靈活性，可以簡化應用設計，降低物料清單成本。這款芯片內置功率開關與補償電路，構建完整的輸出電壓設置電路，僅需電感器、自舉電容、濾波電容、反饋電阻等6個外部元件。

2025-03-05

意法半導體降壓轉換器智能電表家電工業(yè)電源轉換器

基于 MHz 開關頻率的器件助力實現(xiàn) DC-DC 轉換器和 EMI 濾波器的小型化

對于 DC-DC 電源轉換器而言，使系統(tǒng)小型化并提高整體功率密度的一種顯著方法是通過更高頻率的開關。然而，盡管開關頻率超過 1.3 MHz 的系統(tǒng)具有潛在優(yōu)勢，但迫于技術挑戰(zhàn)，許多設計人員直到現(xiàn)在仍在使用較低的頻率，例如 100 kHz 或更低……。閱讀本文了解使用高密度電源模塊進行設計如何改變這一現(xiàn)狀。

2025-03-04

MHz 開關頻率 DC-DC 轉換器 EMI 濾波器

高功率密度的電源模塊設計要點及方案推薦

高功率密度電源不僅能夠提供更大的輸出功率，還能在體積和重量上做到最小化，這對于許多應用領域來說至關重要，比如數(shù)據(jù)中心、電動汽車、航空航天等。本文將探討實現(xiàn)高功率密度電源方案時需要考慮的設計要點，并推薦安全穩(wěn)定且高效的數(shù)字電源方案及主控芯片。

2025-02-25

電源模塊

超級電容器如何有效加強備用電源和負載管理 (下)

備用電源，也被稱作不間斷電源（UPS），其主要功能是在系統(tǒng)主電源遭遇故障時迅速提供應急電力支持。在這種情況下，電信設備、工業(yè)設施以及其他電氣系統(tǒng)可能會遭遇運行中斷或數(shù)據(jù)丟失的風險。為了確保不間斷電源的有效供給，備用電源系統(tǒng)必須具備高度的可靠性和即時的啟動能力。

2025-02-23

超級電容器備用電源負載管理

揭秘：48V系統(tǒng)如何撬動汽車收益杠桿

目前國內汽車行業(yè)對于整車低壓48V電源系統(tǒng)有很大的熱情， 48V并不是一個全新的技術，在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源，以下我們對整車12V及48V電源系統(tǒng)做一個簡單的介紹。

2025-02-21

48V系統(tǒng) 汽車

功率半導體驅動電源設計（一）綜述

工業(yè)應用中，功率半導體的驅動電源功率不大，設計看似簡單，但要設計出簡單低成本的電路并不容易。這就需要一個集成度高，外圍器件少，功率密度高的DCDC輔助電源方案，減小線路板面積，這對避免受干擾，提高可靠性也有幫助。這是開發(fā)EiceDRIVER? Power 2EP系列的背景。

2025-02-18

功率半導體驅動電源

高密度電源模塊推動主動懸架技術日趨成熟

想象一下，您和幾位朋友正駕駛著經(jīng)濟型轎車去往城市旅行，卻遇到了一段極其糟糕的路面。就在您經(jīng)歷有史以來最顛簸的旅程時，一輛高檔轎車卻輕松地以兩倍的速度駛過。您心想，“那肯定不舒服”，但隨后注意到一個奇怪的現(xiàn)象：這輛轎車在這條糟糕的道路上滑行，車輪吸收了所有的沖擊，而車身竟然在漂浮...

2025-02-17

電源模塊主動懸架技術

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