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電源管理

構(gòu)建快速、靈活的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)

在我們未來的電動汽車行業(yè)中，半導(dǎo)體技術(shù)將為電網(wǎng)運營商提供更大的靈活性，從而更好地管理能源基礎(chǔ)設(shè)施。隨著世界各國政府致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，汽車行業(yè)計劃到 2025 年投資逾 3300 億美元來推進汽車電氣化，向電動汽車發(fā)展的趨勢已定。

2022-02-21

電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)

如何解決電動汽車48V電源總線電池故障？

電動汽車（e-mobility）的增長越來越快，這要歸功于汽車，公共汽車，貨運卡車和帶有電動汽車的踏板車的雪崩。這也導(dǎo)致了采用創(chuàng)新解決方案的電動汽車電池和動力總成制造技術(shù)的飛速發(fā)展。這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。

2022-02-21

電動汽車 48V電源總線電池故障

MPS智能駕駛解決方案

現(xiàn)代汽車工業(yè)的四大趨勢分別為電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化。其中的智能化趨勢將需要先進的車載傳感器、控制器和執(zhí)行器。

2022-02-21

MPS 智能駕駛解決方案

SiC MOSFET模塊的硬并聯(lián)

以對稱的布板設(shè)計來實現(xiàn)4個6毫歐的碳化硅模塊的并聯(lián)，給出了實際的測量結(jié)果。最后還通過門特卡羅分析來演繹批量器件應(yīng)用在并聯(lián)場合下的溫度偏差。由此可以看出碳化硅MOSFET并聯(lián)使用的可行性。

2022-02-17

SiC MOSFET 模塊硬并聯(lián)

ADALM2000實驗：CMOS模擬開關(guān)

理想的模擬開關(guān)不存在導(dǎo)通電阻，具有無窮大的關(guān)斷阻抗和零延時，可以處理大信號和共模電壓。實際使用MOS晶體管構(gòu)建的模擬開關(guān)并不符合這些要求，但是如果我們了解模擬開關(guān)的局限性，多數(shù)也是可以克服的。導(dǎo)通電阻是其中一項局限因素，本實驗活動將嘗試表征此開關(guān)規(guī)格。

2022-02-17

ADALM2000 CMOS 模擬開關(guān)

集成驅(qū)動器！原來，GaN電源系統(tǒng)性能升級的奧秘在這里~

如今，以GaN和SiC為代表的第三代半導(dǎo)體技術(shù)風(fēng)頭正勁。與傳統(tǒng)的半導(dǎo)體材料相比，GaN和SiC禁帶寬度大、擊穿電場強度高、電子遷移率高、熱導(dǎo)電率大、介電常數(shù)小、抗輻射能力強……因此可實現(xiàn)更高的功率密度、更高的電壓驅(qū)動能力、更快的開關(guān)頻率、更高的效率、更佳的熱性能、更小的尺寸，在高溫、高頻、...

2022-02-17

集成驅(qū)動器 GaN電源系統(tǒng)性能

使用開放式交流/直流電源時如何確保獲得最佳效果

交流/直流電源（有時稱“離線”電源）廣泛用于照明、顯示、信息技術(shù)和工業(yè)應(yīng)用。除純電池供電的系統(tǒng)外，它們是幾乎所有電子系統(tǒng)的標準構(gòu)件。

2022-02-16

交流/直流電源照明應(yīng)用工業(yè)應(yīng)用

一個正負5v穩(wěn)壓電源的簡單制作

在正常情況下我們很難找到一個標準的正負電源，就連我們使用的電池電壓都是正的，如果找到一個負電源那真是很難，而我們又會經(jīng)常會用到正負電源，這時候我們就得想辦法得到一個正負電源了，今天就教給大家一個非常簡單的方法，讓你輕輕松松制作一個正負5v的穩(wěn)壓電源。

2022-02-16

正負5v穩(wěn)壓電源

比半塊巧克力還小的3kW轉(zhuǎn)換器

RECOM的RBBA3000是半磚封裝的3kW升降壓型轉(zhuǎn)換器。該升降壓技術(shù)提供9V至60V的輸入電壓，電流高達50A。它是車載網(wǎng)絡(luò)的理想解決方案，例如，除了12V電路以外還有板載二次供電電路。RBBA3000也適合電池供電的設(shè)備或UPS（不間斷電源）。發(fā)生電源故障時它可以使用48V電池來為設(shè)備供電，以幫助它完成當前任...

2022-02-16

轉(zhuǎn)換器車載網(wǎng)絡(luò)

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